شيري تطور محرك تيربو سعة 1.0 لتر لسيارات أومودا وجايكو الصغيرة

تطور شيري محركًا توربينيًا جديدًا سعة 1.0 لتر لطرازات أومودا وجايكو المدمجة المستقبلية. ومن المفارقات أن محركات الثلاث أسطوانات تعامل بحذر في أوروبا, فشركة فولكس فاجن تتجه تدريجيًا نحو محركات الأربع أسطوانات سعة 1.5 لتر، بينما تسلك شيري الاتجاه المعاكس، عائدةً إلى فكرة المحرك التوربيني الصغير. ولا يزال المحرك الصغير في مراحل التطوير الأولى. وسيكون محرك بنزين ثلاثي الأسطوانات مزود بشاحن توربيني. وقد أكد رئيس قسم أنظمة توليد الطاقة الدولية في شركة شيري أوتوموتيف أن المحرك سيتوفر بنسخة متوافقة مع الإيثانول ونسخة كهربائية بقوة 135 حصانًا تقريبًا.

محرك شيري الجديد لسيارات أومودا وجايكو الصغيرة

هذا المحرك غير مصمم للسيارات الكبيرة الحالية. تقدم شيري بالفعل محركًا توربينيًا سعة 1.5 لتر ومحركًا بسحب طبيعي سعة 1.6 لتر، وكلاهما رباعي الأسطوانات بقوة تتجاوز 140 حصانًا. بالنسبة للسيارات الصغيرة مثل أومودا 4 وأومودا 2 القادمتين، قد تكون هذه المحركات مبالغًا فيها  , فهي باهظة الثمن، وتخضع لضرائب واستهلاك وقود مرتفعين، كما أنها غير مناسبة للسوق.

اومودا 2 قد تصل في 2028 

تم تأكيد طرح سيارة أومودا 4 كطراز عالمي، ومن المتوقع طرح أومودا 2 بحلول عام 2028. بالنسبة لهما، قد يساهم الشاحن التوربيني الصغير في جعل النسخ الأساسية أرخص وأكثر اقتصادية. لكن هذا النهج ينطوي على نقطة ضعف: فمحركات الأسطوانات الثلاث غالبًا ما تفتقر إلى السلاسة، كما أن الحمل العالي على الشاحن التوربيني والإلكترونيات يتطلب توازن دقيق للغاية.

شيري تملك في الأساس محرك صغير ثلاثي الأسطوانات بالفعل

لا تبدأ شيري من الصفر، فهي تمتلك بالفعل محرك e3T10 ثلاثي الأسطوانات، الذي ينتج 100 حصان مع شاحن توربيني، وحقن مباشر للوقود، ومبرد داخلي. وقد استخدم هذا المحرك في سيارة تيجو 3X في أسواق تشمل روسيا، وآسيا الوسطى، والشرق الأوسط، وأفريقيا، وأمريكا الوسطى والجنوبية.

السؤال الأهم 

وبالنسبة لمشتري سيارات أومودا، لن يكون السؤال الرئيسي هو سعة المحرك، بل متانته. يمكن للمحرك الصغير أن يوفر استهلاكًا منخفضًا للوقود وسعرًا مناسبًا، ولكن بشرط أن تتجنب شيري أخطاء تقليص حجم المحركات في أوروبا، حيث تحولت الوفورات النظرية في كثير من الأحيان إلى تكاليف إصلاح باهظة.