في خطوة لكسر احتكار الليثيوم وتأمين سلاسل التوريد العالمية.

CATL تضخ 735 مليون دولار لبناء أكبر خط إنتاج لبطاريات الصوديوم في العالم

بطارية الصوديوم من CATL

في تحرك استراتيجي يعيد رسم خريطة القوى في سوق الطاقة، أطلقت شركة CATL إشارة البدء لأكبر عملية توسع في تاريخ بطاريات الصوديوم (Sodium-ion). باستثمار يقترب من ثلاثة أرباع مليار دولار، تهدف الشركة لتحويل كيمياء الصوديوم من مجرد "بديل واعد" إلى حقيقة صناعية قادرة على تلبية احتياجات قطاعي التخزين والنقل الكهربائي، وهو ما يمثل أكبر تهديد لهيمنة بطاريات الليثيوم التقليدية منذ عقود.

لماذا الصوديوم الآن؟ أرقام وطلبيات قياسية

هذا الاستثمار الضخم لم يأتِ من فراغ؛ بل جاء مباشرة بعد توقيع "CATL" لاتفاقية توريد تاريخية مع شركة "HyperStrong" لتزويدها بـ 60 جيجاوات ساعة من بطاريات الصوديوم المخصصة لتخزين الطاقة. يرى المحللون أن الصوديوم يحل معضلة "التكلفة والوفرة"؛ فملح الطعام (المصدر الرئيسي للصوديوم) متاح في كل مكان وبأسعار زهيدة مقارنة بالليثيوم والنيكل والمنجنيز، مما يقلل تكلفة البطارية بنسبة تتراوح بين 30% إلى 40%، وهو ما سينعكس مباشرة على أسعار السيارات الكهربائية الاقتصادية.

فودينغ: العاصمة العالمية الجديدة للطاقة

بإضافة 40 جيجاوات ساعة من بطاريات الصوديوم، ستتحول قاعدة "فودينغ" إلى مركز ثقل عالمي. هذه القدرة الإنتاجية ليست مخصصة فقط لتخزين الطاقة في المحطات العملاقة، بل تضع "CATL" عينها على جيل جديد من السيارات الكهربائية الرخيصة (بأسعار تحت 15 ألف دولار) ومنظومات الدفع الهجين (هايبريد EREV). فبطاريات الصوديوم تمتلك ميزة استثنائية في الأداء تحت درجات الحرارة المنخفضة (تصل لـ 30 تحت الصفر)، مما يحل "عقدة الشتاء" التي تعاني منها بطاريات الليثيوم الحالية.

تحديات التصنيع والمستقبل التقني

تخطط "CATL" لاستخدام معدات تصنيع "رقمية بالكامل" في المرحلة السادسة، مع دمج تقنيات الذكاء الاصطناعي لتقليل نسب الهالك وزيادة كثافة الطاقة في خلايا الصوديوم لتصل إلى 175 واط/كجم. ومع اكتمال المشروع في عام 2028، تتوقع الشركة أن يحل الصوديوم محل بطاريات LFP في نحو 40% من تطبيقات النقل المدمج، مما يمنح الصين سيادة كاملة على سلاسل توريد الطاقة دون الاعتماد على مناجم الليثيوم الأجنبية المتقلبة.

رهان "CATL" على الصوديوم هو رهان على استقرار السوق

بضخ هذه الاستثمارات، ترسل "CATL" رسالة واضحة للمنافسين والمستثمرين: المستقبل ليس محصوراً في نوع واحد من البطاريات. إن مرونة الشركة في التحول نحو الصوديوم تؤمن استمرار ريادتها العالمية (التي بلغت 40.7% من السوق في الربع الأول من 2026)، وتضمن للمستهلك النهائي الحصول على سيارات كهربائية أكثر أماناً وأرخص ثمناً في المستقبل القريب.