شاهدوا الشكل المتوقع لهيونداي النترا الجيل الجديد CN8

هيونداي النترا التخيلية

رصدت سيارة هيونداي النترا القادمة مجدداً في مرحلة النموذج الأولي P1، وهذه المرة في كوريا الجنوبية. وهذه المرة تم عمل هذا التصميم التخيلي للسيارة كما في الصورة المرفقة استناداً إلى الصور التجسسية. وهيونداي إلنترا 2027 تعد مرحلة "P1" هذه علامة فارقة في دورة تطوير هيونداي، إذ تشير إلى أن السيارة قد تجاوزت مرحلة النماذج التجريبية الأولية ودخلت مرحلة الإنتاج الكمي الأولى.

ما هو النموذج الأولي P1؟

في الجدول الزمني لإنتاج هيونداي، تمثل مرحلة النموذج الأولي الأول (P1) النسخة الأولى من السيارة المصنعة باستخدام قطع غيار وأدوات الإنتاج. تستخدم هذه السيارات لإجراء اختبارات صارمة في ظروف واقعية لتحديد أي خلل في التصنيع أو البرمجيات قبل أن تؤدي المرحلتان P2 وP3 إلى النسخة النهائية الجاهزة للتسويق.

تطور التصميم

تكشف أحدث الصور التجسسية أن شركة هيونداي تضاعف جهودها في لغة التصميم "الرياضية الحسية"، ولكن بلمسة أكثر دقة وفخامة. وتأتي الواجهة الأمامية بملامح ظاهرة على الرغم من التمويه الكثيف، ويشير النموذج الأولي P1 إلى شبكة أمامية ومجموعة مصابيح أمامية أكثر تكاملاً. ومن المتوقع أن يصبح التصميم الجديد أكثر حدة، وربما يعتمد على شريط مصابيح H كبير لمصابيح القيادة النهارية، بينما ستكون المصابيح الأمامية الرئيسية أسفله، كما هو الحال في سيارات الـSUV الأخرى .

التصميم الجانبي الجديد والخلفي

وعلى غرار ما ظهر من قبل في سيارة جرانديور، يبدو أن هيونداي تطبق تصميمًا أكثر كلاسيكية مع تصميم العمود C المميز. وفي الخلف, من المتوقع أن تحصل السيارة علي إضاءة الباب الخلفي المميزة على شكل حرف H مع تحديث ثلاثي الأبعاد متطور، مما يمنح السيارة السيدان شكل أعرض وأكثر ثباتًا.

تكنولوجيا التصميم الداخلي

من المقرر أن تخضع سيارة إلنترا 2027 لتحول داخلي هائل لمواكبة المنافسة الصينية المتزايدة. وستعتمد علي نظام التشغيل Pleos ومساعد الذكاء الاصطناعي Gleo , حيث ستتميز سيارة إلنترا الجديدة بنظام التشغيل Pleos ، وهو واجهة مستخدم مبنية على نظام أندرويد تدعم مجموعة واسعة من تطبيقات الطرف الثالث. كما ستشهد إطلاق Gleo ، مساعد الذكاء الاصطناعي من الجيل التالي من هيونداي، القادر على معالجة أوامر اللغة الطبيعية المعقدة.
ولن توجد شاشة منحنية , حيث يستخدم النظام الجديد مجموعة مستطيلة صغيرة بحجم 9.9 بوصة في الجزء العلوي من لوحة القيادة، بينما تتوسع شاشة المعلومات والترفيه الآن إلى شاشة جديدة بحجم 17 بوصة ستكون مركز التجربة.

الأداء والكفاءة الهجينة

تواصل هيونداي استراتيجيتها "الأولوية للأنظمة الهجينة" لعام 2027. ويجري اختبار سيارة إلنترا P1 بنظام TMED-II الهجين ، والذي يهدف إلى تحسين كفاءة استهلاك الوقود وقوة المحرك.

وستتوفر السيارة بمحرك قياسي محدث سعة 2.0 لتر رباعي الأسطوانات أو محرك توربو سعة 1.6 لتر مع ناقل حركة محسن من 6 سرعات وتكنولوجيا القيادة الذاتية من المستوي 2.5 من سمارت سينس.