رئيس "لي أوتو" يشن هجوماً لاذعاً على دونج فينج نيسان ويصف أساليبها بـ"الملتوية"

شهد سوق السيارات الصيني واحدة من أعنف المشادات العلنية بين قادة الصناعة، حيث شن لي شيانج (Li Xiang)، المؤسس والرئيس التنفيذي لشركة لي أوتو (Li Auto)، هجوماً نارياً ضد شركة دونج فينج نيسان (Dongfeng Nissan). واتهم لي "العلامة اليابانية" صراحة باستخدام أساليب منافسة غير شريفة وحملات تشويه منظمة لضرب سمعة طرازات "لي أوتو" الجديدة، في ظل الصراع المحتدم على فئة الـ SUV المتوسطة.

بداية الأزمة: حملة "speechless" الموحدة

اندلعت الشرارة بعد رصد حملة ترويجية مكثفة على منصات التواصل الاجتماعي الصينية، شارك فيها مئات "البلوجرز" والحسابات تحت عنوان موحد: "كنت أظن الخيار سهلاً.. ولكن بعد تجربة نيسان NX8 ولي أوتو i6، أصبحت عاجزاً عن الكلام (Speechless)...".

مضمون الحملة: تضمنت المنشورات مدحاً مبالغاً فيه لطراز نيسان الجديد NX8، مقابل انتقادات حادة واختلاق عيوب تقنية في طراز لي أوتو i6 الكهربائي.

رد فعل "لي شيانج": عبر حسابه الشخصي على "وي شات"، وصف لي شيانج القائمين على الحملة بـ "قوات المرتزقة" (Puppet Troops)، مؤكداً أنهم "أكثر وضاعة من العدو نفسه"، في إشارة واضحة للمسؤولين الصينيين في المشروع المشترك مع نيسان.

نيسان NX8: المنافس الذي أشعل الفتيل

تعتبر سيارة نيسان NX8، التي تم إطلاقها في أبريل الجاري، هي التهديد الأخطر لـ "لي أوتو" حالياً:

التكنولوجيا: تتوفر نيسان NX8 بنسخة كهربائية وأخرى هايبريد ممتدة المدى (EREV)، وهو نفس النهج الذي تتبعه "لي أوتو".

الاستهداف المباشر: كشفت تسريبات لكتيبات التدريب الداخلي في صالات عرض نيسان عن توجيهات صريحة للبائعين بالتركيز على جمل مثل "نحن نفهم احتياجات العائلات أكثر من لي أوتو".

القضاء يتدخل وموقف "نيسان"

الإجراء القانوني: أعلنت الدائرة القانونية في "لي أوتو" أنها انتهت من جمع الأدلة ضد الحسابات المزيفة التي بثت معلومات مضللة، مؤكدة أنها ستقاضي الجهات المحرضة بموجب لوائح "مكافحة المنافسة غير العادلة" التي فعلتها الحكومة الصينية في 2025.

رد نيسان: من جانبه، رد "وانج جنج"، أحد كبار مسؤولي دونج فينج نيسان، بلهجة هادئة عبر "ويبو"، مؤكداً احترام شركته لكل المنافسين بما فيهم "لي أوتو"، وداعياً إلى "منافسة صحية" تخدم المستهلك.

تحليل : حرب "كسر العظام" في فئة الـ 200 ألف يوان

هذا الصدام يعكس الضغط الهائل الذي تعيشه شركات السيارات التقليدية للبقاء في السوق الصيني أمام اكتساح الشركات الناشئة. سوق السيارات التي يتراوح سعرها حول 200,000 يوان أصبح "ساحة معركة" حقيقية، واستخدام "الجيوش الإلكترونية" اصبح احد الاسلحة بعد فشل المواجهة التقنية المباشرة. "لي أوتو" التي سلمت 41,053 سيارة في مارس الماضي، لن تسمح بهز صورتها الذهنية كـ "سيارة العائلة الأولى" في الصين.