ظهور هيونداي توسان الجيل الجديد في نسخ الإنتاج لأول مرة

هيونداي توسان الجيل الجديد

تم رصد الجيل الجديد من هيونداي توسان لأول مرة في نموذجها الأولي P1. تعد سيارات ما قبل الإنتاج مركبات تمكن الشركة المصنعة من اكتشاف أية مشاكل قبل طرح النموذج النهائي للبيع للجمهور. عادةً ما تكون هناك ثلاث مراحل (P1، P2، وP3): تأتي سيارات P1 بعد النماذج الأولية، وهي أول نسخة تنتج بكميات كبيرة من السيارة القادمة ، مزودة بجميع أجزاء الإنتاج. هذه المرة، تظهر توسان 2027 شبكة أمامية جديدة، وقررت هيونداي تغيير المرايا الجانبية الخارجية التي تشبه مرايا بولستار.

التصميم: من "الرياضية الحسية" إلى "فن الفولاذ"

تتخلى سيارة توسان 2027 عن المنحنيات الناعمة للطراز الحالي لصالح تصميم قوي ومنحوت مستوحى من سيارة سانتافي الجديدة. تشمل أبرز ملامح التصميم ما يلي:

تصميم أكثر استقامة: واجهة أمامية أكثر استقامة وغطاء محرك أكثر تسطحاً وهيمنة.
غطاء المحرك الصدفي: يؤكد التصميم المحدث وجود غطاء محرك فريد من نوعه على شكل "صدفة" يلتف فوق الرفارف الأمامية للحصول على مظهر سلس وفاخر.
تصميم وحدات إضاءة جديد: اختفت مصابيح الإضاءة النهارية "ذات شكل جناح الملاك". وحلت محلها إشارات انعطاف LED عمودية ووحدات مصابيح أمامية منخفضة التركيب، على غرار سيارة باليسيد القادمة.
أقواس العجلات السداسية: تكشف الصور التجسسية عن أقواس عجلات عضلية ومربعة الشكل تمنح السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات وضعية ثابتة وعريضة .

ثورة التصميم الداخلي: نظام التشغيل Pleos والذكاء الاصطناعي Gleo

من المتوقع أن تصبح توسان من الداخل مركزًا رقميًا متطورًا. تتجه هيونداي نحو تصميم داخلي بسيط غني بالتكنولوجيا.
إعداد الشاشة المزدوجة: يتوقع حصولها على شاشة لمس مركزية ضخمة مقاس 17 بوصة مقترنة بلوحة رقمية مقاس 9.9 بوصة .
نظام التشغيل Pleos: سيقدم هذا النظام الجديد القائم على نظام Android واجهة تشبه واجهة الهاتف الذكي مع متجر تطبيقات مدمج.
مساعد الذكاء الاصطناعي: "Gleo"، وهو مساعد ذكاء اصطناعي يشبه ChatGPT قادر على التعامل مع أوامر اللغة الطبيعية المعقدة للملاحة والتحكم في المناخ.
بيئة العمل اللمسية: على الرغم من وجود الشاشات، فقد استمعت هيونداي إلى المتحمسين ومن المتوقع أن تحتفظ بالمقابض المادية للتحكم في مستوى الصوت ووظائف المناخ الأساسية.

الأداء: استراتيجية هجينة في المقام الأول

يتوقع تقديم السيارة بمحرك قياسي يعتمد علي منصة TMED-II الهجينة من الجيل التالي وتستهدف السيارة قطع 100 كم باستخدام الطاقة الكهربائية بالكامل. كما سيأتي النظام الهجين بمحركات تيربو بقوة تفوق 300 حصان ودفع كلي . كما ستعتمد علي قدرات القيادة الذاتية من المستوى 2.5.

فئة المغامرة XRT Pro

أظهرت اختبارات الدائرة القطبية الشمالية أيضًا طرازًا جديدًا XRT Pro . على عكس الطرازات السابقة التي اقتصرت على التصميم الخارجي، يبدو أن XRT Pro 2027 منافس قوي على الطرق الوعرة، ويتميز بما يلي:
زيادة الخلوص الأرضي ورفع نظام التعليق.
إطارات كونتيننتال كروس كونتاكت لجميع التضاريس.
خطافات سحب حمراء عملية وقضبان سقف شديدة التحمل.