شاهدوا : نسخ الإنتاج المنتظرة من هيونداي إلنترا 2027 لأول مرة

هيونداي النترا الجيل الجديد

ظهرت أخيرًا أولى الصور التجسسية لنموذج هيونداي إلنترا P1 الأولي لعام 2027 المعروف داخليًا باسم CN8. تعد مرحلة "P1" هذه علامة فارقة في دورة تطوير هيونداي، إذ تشير إلى أن السيارة قد تجاوزت مرحلة الاختبارات الأولية ودخلت مرحلة الإنتاج الكمي.

ما هو النموذج الأولي P1؟

في الجدول الزمني لإنتاج هيونداي، تمثل مرحلة النموذج الأولي الأول (P1) النسخة الأولى من السيارة المصنعة باستخدام قطع غيار وأدوات الإنتاج. تستخدم هذه السيارات لإجراء اختبارات صارمة في ظروف واقعية لتحديد أي خلل في التصنيع أو البرمجيات قبل أن تؤدي المرحلتان P2 وP3 إلى النسخة النهائية الجاهزة للتسويق.

تطور التصميم

تكشف أحدث الصور التجسسية أن شركة هيونداي تضاعف جهودها في لغة التصميم "الرياضية الحسية"، ولكن بلمسة أكثر دقة وفخامة.

الواجهة الأمامية: على الرغم من التمويه الكثيف، يشير النموذج الأولي P1 إلى شبكة أمامية ومجموعة مصابيح أمامية أكثر تكاملاً. من المتوقع أن يصبح التصميم الجديد أكثر حدة، مع احتمال اعتماد شريط مصابيح H كبير لأضواء القيادة النهارية، بينما ستكون المصابيح الأمامية الرئيسية أسفله، كما هو الحال في سيارات الـSUV.
الشكل الجانبي الجديد: يبدو أن هيونداي تطبق تصميمًا أكثر كلاسيكية مع تصميم العمود C المميز.
التصميم الخلفي: من المتوقع أن تحصل إضاءة الباب الخلفي المميزة على شكل حرف H على تحديث ثلاثي الأبعاد متطور، مما يمنح السيارة السيدان شكل أعرض وأكثر ثباتًا.

تكنولوجيا التصميم الداخلي: القفزة الرقمية

من المقرر أن تخضع سيارة إلنترا 2027 لتحول داخلي هائل لمواكبة المنافسة الصينية المتزايدة.
نظام التشغيل Pleos ومساعد الذكاء الاصطناعي Gleo: ستتميز سيارة إلنترا الجديدة بنظام التشغيل Pleos ، وهو واجهة مستخدم مبنية على نظام أندرويد تدعم مجموعة واسعة من التطبيقات . كما ستشهد إطلاق Gleo ، مساعد الذكاء الاصطناعي من الجيل التالي من هيونداي، القادر على معالجة أوامر اللغة الطبيعية المعقدة.
لا شاشة منحنية: يستخدم النظام الجديد شاشة مستطيلة صغيرة بحجم 9.9 بوصة في الجزء العلوي من لوحة القيادة، بينما تتوسع شاشة المعلومات والترفيه الآن إلى شاشة جديدة بحجم 17 بوصة ستكون مركز التجربة.

الأداء والكفاءة الهجينة

تواصل هيونداي استراتيجيتها "الأولوية للأنظمة الهجينة" لعام 2027. ويجري اختبار سيارة إلنترا P1 بنظام TMED-II الهجين المحدث ، والذي يهدف إلى تحسين كفاءة استهلاك الوقود وقوة المحرك.
ويتوقع توفر محرك قياسي محدث سعة 2.0 لتر رباعي الأسطوانات ومحرك تيربو سعة 1.6 لتر ويعتمد الأخير علي نظام هجين مع ميزات تشبه السيارات الكهربائية وناقل حركة محسن من 6 سرعات للسيارات الهجينة مع القيادة الذاتية من المستوى 2.5 من سمارت سينس.