شركة فيات تحول سيارة جراند باندا إلى أرجو في أمريكا الجنوبية

تستعد شركة فيات لإجراء تغييرات جذرية على تشكيلة سياراتها في أمريكا الجنوبية، بدءًا بجيل جديد من سيارة أرجو الهاتشباك. وتظهر صور تجسسية حديثة نموذجًا أوليًا مموهًا بشكل كثيف يخضع لاختبارات شتوية، وعلى الرغم من التمويه، تبدو السيارة قريبة الشبه بطراز فيات. ووصلت سيارة أرجو الحالية عام 2017، وخضعت لتحديثات في عام 2022، حيث تشترك في مكوناتها الميكانيكية مع سيارة كرونوس السيدان وسيارتي الـSUV بولس وفاستباك. لن يقتصر الجيل القادم على تعديل هذه التركيبة فحسب، بل يبدو أن شركة فيات تبدأ من جديد بتصميم جديد مستوحى من سيارة فيات جراند باندا، المتوفرة حاليًا في أوروبا.

أرجو في أمريكا الجنوبية ستكون نسخة من جراند باندا

على الرغم من أن التمويه يغطي كل شبر تقريبًا من هيكل النموذج الأولي، إلا أن الأبعاد وتصميم الإضاءة تبدو مألوفة . وتوقع البعض بعض التعديلات الخاصة بالسوق البرازيلية، لكن رسومات براءات الاختراع المقدمة إلى المعهد الوطني البرازيلي للملكية الصناعية (INPI) تشير إلى أن سيارة أرجو ستكون نسخة طبق الأصل من سيارة جراند باندا. والفرق الواضح الوحيد هو غياب العلامات المميزة على الأبواب والباب الخلفي. وبالنظر إلى الطبيعة الاقتصادية لسيارة أرجو ، يتوقع أن تتميز الطرازات الأساسية بمصابيح أمامية هالوجينية وعجلات فولاذية وإعداد بدون شاشة في المقصورة، تاركة مصابيح LED والعجلات المعدنية الفاخرة ومقصورة القيادة الرقمية للطرازات عالية المواصفات.

نفس المنصة، ولكن بمحرك مختلف

ستعتمد السيارة الهاتشباك الصغيرة، التي تتميز الآن بتصميم يشبه سيارات الكروس أوفر إلى حد ما، على منصة سيارات سمارت من ستيلانتيس. وهي نفس المنصة المستخدمة في سيارات فيات جراند باندا، وسيتروين C3 ، وC3 إيركروس، وأوبل فرونتيرا. في أوروبا، تعمل هذه الطرازات عادةً بمحرك توربيني سعة 1.2 لتر، متوفر بنسختين: غير كهربائية وهجينة خفيفة. أما سيارة أرجو المخصصة لأمريكا الجنوبية، فستسلك مسارًا مختلفًا، إذ ستعتمد على نظام دفع مختلف من مكونات ستيلانتيس، يتناسب بشكل أفضل مع ظروف استهلاك الوقود وتكاليف التشغيل في المنطقة.

وبحسب أحدث التقارير، ستعتمد سيارة أرجو الجديدة على محرك Flex Fuel ثلاثي الأسطوانات سعة 1.0 لتر يعمل بالبنزين أو الإيثانول. ويولد هذا المحرك حاليًا قوة تتراوح بين 72 و77 حصانًا، مما يوضح بدقة الفئة السعرية التي تنوي شركة فيات تسويقها بها.

هناك حديث أيضاً عن خيار محرك توربيني سعة 1.0 لتر مقترن بنظام هجين صغير 12 فولت ، مما يرفع القوة إلى ما يقارب 125-130 حصاناً. وبغض النظر عن المحرك الذي سيستخدم، ستظل السيارة تعمل بالجر الأمامي.

موعد تقديم فيات أرجو الجديدة

من المتوقع أن تظهر سيارة فيات أرجو لأول مرة في أمريكا الجنوبية خلال الأشهر القادمة. ووفقًا لوسائل الإعلام المحلية، لن يحل الجيل الجديد محل الطراز الحالي مباشرةً، بل سيتم بيع السيارتين جنبًا إلى جنب، مع إعادة تسمية الطراز الحالي ليصبح أرجو أوربان، وتقديمه كخيار اقتصادي أكثر. ولن يقتصر توسع شركة فيات في البرازيل على سيارة أرجو فحسب، بل ستشمل أيضاً سيارة كروس أوفر فاستباك أكبر حجماً مستوحاة من سيارة باندا، لتحل محل سيارة فاستباك المبنية على أساس سيارة بولس.