الشكل المتوقع لهيونداي إلنترا الجيل الثامن القادم

قد لا تكون هيونداي إلنترا السيارة الأكثر مبيعًا في فئتها في العالم، إلا أنها تحقق أداءً جيدًا لشركة صناعة السيارات الكورية الجنوبية على مختلف الدول. وفي العديد من الأسواق، لا تزال إلنترا واحدة من أكثر سيارات هيونداي شهرةً، محافظةً على مكانتها في مواجهة منافسيها العريقين. في الولايات المتحدة، احتلت إلنترا المرتبة الثالثة بين سيارات الشركة الأكثر مبيعًا بعد توسان وسانتافي، حيث بيع منها أكثر من 148 ألف وحدة، بزيادة تقارب 9% على أساس سنوي. وسيشهد الجيل الثامن من إلنترا، الذي يحمل الاسم الرمزي CN8،  نقلة نوعية  عن الأجيال السابقة، إذ يتميز بحجم أكبر وتصميم جديد وتجهيزات داخلية متطورة. ويبدو أن هيونداي تعيد تغيير فئة هذا الطراز إلي فئة السيارات الفاخرة، مانحةً إياه هوية بصرية أقوى ومقصورة أكثر رحابة لتلبية تطلعات المشترين المتغيرة.

مظهر ديناميكي

كانت السيارة  السابقة  تتميز بخطوطها المائلة وحوافها الحادة، بينما تقدم سيارة إلنترا من الجيل التالي تصميم مميز أكثر نضجاً، مزينة بتفاصيل مستقبلية. في المقدمة، يستقبل الناظرين شريط إضاءة أفقي يمتد على شكل حرف V على الجانبين. وفي الأسفل، تتصل مجموعات المصابيح الأمامية الرئيسية بتقنية LED بشبكة أمامية رفيعة، مع فتحة تهوية أكبر على شكل شبه منحرف أسفلها.

ومن حيث التصميم الجانبي، تتخذ الأمور  منحىً مختلفاً  مع مقصورة زجاجية عمودية تتميز بوضع غير مألوف للزجاج الجانبي الخلفي؛ إذ تبدو وكأنها تطفو بحرية داخل الأعمدة الخلفية بلون الهيكل. في الخلف، يوجد شريط إضاءة خلفي أفقي رفيع يمتد عبر صندوق الأمتعة، محاطاً بعناصر عمودية إضافية عند الزوايا.

الشاشات

تشهد المقصورة الداخلية تغييرات جذرية، حيث من المقرر أن يظهر نظام المعلومات والترفيه " PLEOS Connect " ، الذي طورته مجموعة هيونداي موتور داخلياً، لأول مرة. ويحل هذا النظام محل التصميم السابق ذي الشاشتين بشاشة مركزية كبيرة مقترنة بلوحة عدادات رقمية رفيعة. ويعمل هذا الإعداد الجديد بنظام التشغيل Android Automotive OS، مما يسمح بتنزيل التطبيقات والتحديثات عبر الهواء والوصول إلى Gleo AI، وهو المساعد التفاعلي المدمج من هيونداي.

في أماكن أخرى، يتميز التصميم بلمسة باليسيد مصغرة، مع لوحة عدادات مرتفعة، وألواح أبواب بسيطة، وتفاصيل بيضاوية بارزة. ولحسن الحظ، يوجد صف من الأزرار المادية أسفل شاشة اللمس الرئيسية للتحكم بالوظائف الأساسية، مع أزرار التحكم بالتهوية أسفلها. من المؤكد أن هذا القرار سيلقى ترحيبًا من السائقين الذين ما زالوا يفضلون أزرار اللمس لإجراء التعديلات اليومية.

وستزداد أبعاد المقصورة الأساسية، مع زيادة مساحة الأرجل في الأمام والخلف، وتحسين مساحة الكتفين. وتؤكد الأرقام المسربة ذلك. سيبلغ الطول الإجمالي 4765 مم، بزيادة قدرها 55 مم، بينما سيزداد العرض إلى 1855 مم، بزيادة قدرها 35 مم. أما قاعدة العجلات، فستبلغ الآن 2750 مم، بزيادة قدرها 30 مم بين المحورين.

أنظمة المحركات

تحت غطاء المحرك، من المتوقع أن تكون مجموعة محركات إلنترا مشابهة إلى حد كبير لمجموعة محركات كيا K4 ، بدءًا بمحرك هجين بقوة 140 حصانًا مبني على محرك بنزين سعة 1.6 لتر. ومن المرجح أن تتطور إلى محرك رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر بقوة 147 حصانًا ، بالإضافة إلى محرك توربيني سعة 1.6 لتر بقوة 200 حصان لمن يفضلون سيارة صغيرة الحجم ذات أداء أكثر قوة. وقد تتوفر نسخة تعمل بالغاز البترولي المسال في بعض الأسواق. ومن المتوقع أن تظل جميع النسخ بنظام الدفع الأمامي، مقترنة حصرياً بناقل حركة أوتوماتيكي ثنائي القابض من 8 سرعات.

أما سيارة إلنترا N عالية الأداء ، فهي قادمة لا محالة، ومن المرجح أن تولد قوة تزيد عن 300 حصان من محرك رباعي الأسطوانات سعة 2.5 لتر مزود بشاحن توربيني. ولا تزال السيارات المنافسة الرئيسية هي نفسها: تويوتا كورولا، مازدا 3 ، هوندا سيفيك،  نيسان سنترا ، وكيا K4 المشابهة لها. من المتوقع الكشف الرسمي عنها خلال الأشهر القادمة، مع توقعات بطرحها في الأسواق مطلع عام 2027.