دراسة : السيارات الجديدة أكثر ذكاءً ولكنها أكثر إزعاجاً

تعد السيارة الحديثة أكثر من مجرد وسيلة نقل بسيطة. إنها شبكة متنقلة من الشاشات وأجهزة الاستشعار والمعالجات والاتصالات اللاسلكية، مصممة جميعها لجعل القيادة أسهل وامتلاك السيارة أكثر ذكاءً. ومع ذلك، فمع ازدياد سيطرة التكنولوجيا، يبدو أن الموثوقية تتراجع. وتشير البيانات الجديدة من شركة JD Power إلى أن موثوقية المركبات الجديدة قد تراجعت خطوة إلى الوراء، حيث تلعب أعطال أنظمة المعلومات والترفيه وتحديثات البرامج عبر الإنترنت دورًا كبيرًا في ذلك. واستطلعت أحدث دراسة آراء 33,268 مالكًا لسيارات موديل 2023، وسألتهم عن 184 مشكلة محددة ضمن تسع فئات رئيسية. وشملت هذه المشاكل: نظام التكييف، وأنظمة مساعدة القيادة، وتجربة القيادة، والتصميم الخارجي، والميزات، وأدوات التحكم والشاشات، وأنظمة المعلومات والترفيه، والتصميم الداخلي، ونظام نقل الحركة، والمقاعد.

زيادة عدد المشكلات المبلغ عنها لكل سيارة

بعد ثلاث سنوات من الملكية، ارتفعت المشكلات المبلغ عنها بمقدار مشكلتين لكل 100 مركبة مقارنة بنتائج عام 2025، مما رفع متوسط الصناعة إلى 204 لكل 100 مركبة. ويمثل هذا أعلى مستوى مسجل للمشكلات منذ أن أعادت شركة JD Power تصميم الدراسة في عام 2022، مما يوسع نطاق التراجع الذي استمر لثلاث سنوات في الموثوقية على المدى الطويل.

هل تقوض الشاشات الموثوقية؟

تعتبر أنظمة المعلومات والترفيه الأكثر توليداً للشكاوى، حيث تمثل 56.7 شكوى لكل 100 سيارة. وتتعلق أربع من أبرز خمس مشكلات على مستوى القطاع بمدج الهواتف المحمولة. وتتصدر مشكلات الاتصال بنظامي Apple CarPlay وAndroid Auto القائمة بنسبة 8.9 شكوى لكل 100 سيارة، تليها أنظمة Bluetooth المدمجة بنسبة 5.5 شكوى لكل 100 سيارة، ثم الشحن اللاسلكي للهواتف بنسبة 5.1 شكوى لكل 100 سيارة، وأخيراً اتصال تطبيقات الشركات المصنعة الأصلية بنسبة 4.7 شكوى لكل 100 سيارة.

وتحتل الشكاوى المتعلقة بالجزء الخارجي المرتبة الثانية بين جميع الفئات بنسبة 27.5 لكل 100، كما تساهم الضوضاء غير الطبيعية ومشاكل تركيب اجزاء السيارة في الزيادة الإجمالية.

تحديثات البرامج عن بعد

وتعد تحديثات البرامج عبر الإنترنت مصدر قلق أيضاً. فقد ذكر 40% من المشاركين في الاستطلاع أن سياراتهم تلقت تحديثاً خلال الاثني عشر شهراً الماضية، لكن 27% فقط لاحظوا تحسناً بعد ذلك، بينما قال 58% إنهم لم يلحظوا أي فرق ملحوظ. وتم تسليم أكثر من نصف هذه التحديثات عن بعد، وقد أظهرت المركبات التي تلقتها زيادة ملحوظة في المشاكل المبلغ عنها.

"مع احتفاظ المالكين بسياراتهم لفترات أطول، أصبحت تجربة الملكية طويلة الأجل أكثر أهمية من أي وقت مضى"، كما قال جيسون نورتون، مدير قسم قياس أداء السيارات في شركة JD Power، مشيرًا إلى أن العديد من السائقين يبلغون عن إحباطات مستمرة تتعلق بتكامل الهاتف المحمول وفوائد محدودة مرئية من تحديثات البرامج.

أنظمة نقل الحركة البنزين أثبتت أنها الأكثر موثوقية

وأظهرت دراسة أجرتها مؤسسة جي دي باور أن المركبات الهجينة القابلة للشحن تسبب أكبر عدد من المشاكل مقارنةً بأنواع أنظمة الدفع الأخرى، حيث بلغت 281 مشكلة لكل 100 ألف شخص، بزيادة كبيرة قدرها 39 مشكلة لكل 100 ألف شخص عن العام الماضي. كما ارتفعت المشاكل المتعلقة بالسيارات الكهربائية والهجينة بمقدار 14 مشكلة لكل 100 ألف شخص، لتصل إلى 237 مشكلة لكل 100 ألف شخص و213 مشكلة لكل 100 ألف شخص على التوالي.

وعلى النقيض من ذلك، تحسنت المركبات التي تعمل بالبنزين بشكل طفيف بمقدار 2 لكل 100 إلى 198 لكل 100، مما يجعلها أقل فئات مجموعة نقل الحركة إشكالية في الدراسة.

أكثر السيارات اعتمادية

من بين العلامات التجارية التي تم تحليلها،  احتلت لكزس  المرتبة الأولى في الموثوقية، حيث سجلت 151 نقطة لكل 100 ميل، وهو معدل أقل بكثير من متوسط الصناعة. كما حازت لكزس IS على لقب السيارة الأكثر موثوقية بعد ثلاث سنوات من الاستخدام، بينما شملت السيارات الأخرى ذات الأداء المتميز هوندا سيفيك، وكيا فورتي، وتويوتا كامري . وحصدت تويوتا أعلى الجوائز في ثماني فئات من السيارات.

بالإضافة إلى لكزس، التي كان أداؤها أعلى بكثير من متوسط الصناعة، شملت العلامات التجارية الأخرى التي قدمت موثوقية قوية بويك، وميني، وكاديلاك، وشيفروليه، وسوبارو ، وبورشة، وكيا، ونيسان، وبي إم دبليو ، وهيونداي.

والجدير بالذكر أن العلامات التجارية المتميزة كمجموعة كان أداؤها أقل من نظيراتها في السوق الشامل هذا العام، مما أدى إلى اتساع الفجوة بين القطاعين بعد فترة من الاستقرار النسبي.

وفي الطرف الآخر من التصنيفات كانت فولكس فاجن، وفولفو، ولاند روفر، وجيب، وأودي، ومرسيدس بنز، وإنفينيتي، وتسلا، وأكيورا، وجميعها سجلت معدلات أعلى من المشكلات المبلغ عنها.