أوروبا متأخرة عن الصين 20 عام في صناعة بطاريات السيارات الكهربائية

يواجه صانعو السيارات الأوروبيون خللاً تكنولوجيًا صارخًا في ثورة السيارات الكهربائية، حيث تتخلف القارة "بعشرين عامًا على الأقل عن الصين" في تكنولوجيا البطاريات، وفقًا لخبير السيارات الألماني الشهير البروفيسور فرديناند دودنهوفر، الذي غالبًا ما يشار إليه باسم "بابا السيارات" (Autopapst) من قبل وسائل الإعلام الألمانية. وفي مقابلة مع صحيفة "جلوبال تايمز" الصينية ، قدم دودنهوفر، مدير مركز أبحاث السيارات في بوخوم بألمانيا، تقييماً صريحاً لمكانة أوروبا في سباق السيارات الكهربائية العالمي. وتأتي تصريحاته في الوقت الذي أعلنت فيه شركات صناعة السيارات الصينية عن تحقيق مبيعات قياسية في أوروبا، حيث تجاوزت المبيعات الشهرية 100 ألف وحدة لأول مرة في ديسمبر 2025، مستحوذةً على 9.5% من حصة السوق.

الصين تورد أكثر من 70% من بطاريات السيارات الكهربائية لأوروبا

وأكد دودنهوفر أن "أوروبا متأخرة عن الصين بعشرين عاماً في قطاع البطاريات"، مشدداً على أن التعاون مع الموردين الصينيين أصبح ضرورياً للمصنعين الأوروبيين للحفاظ على قدرتهم التنافسية. وقد أدى هذا الفارق التكنولوجي إلى وضعٍ تورد فيه الشركات الصينية أكثر من 70% من بطاريات السيارات الكهربائية المباعة في أوروبا.

مشكلات تواجه شركات تصنيع بطاريات السيارات الكهربائية الأوروبية

وتتمتع الشركات المصنعة الصينية بميزة تنافسية كبيرة من حيث التكلفة، حيث تقل تكاليف إنتاج البطاريات بنحو 30% عن نظيراتها الأوروبية، كما أن دورات التطوير أقصر بنسبة 50%. في المقابل، تكافح شركات تصنيع البطاريات الأوروبية لاكتساب موطئ قدم في السوق، إذ تواجه شركة نورثفولت السويدية خطر الإفلاس بسبب عيوب فنية وتأخيرات في التسليم، بينما أوقفت شركة ACC الفرنسية خطط توسيع مصانعها.

شركات البطاريات الصينية تؤسس مصانع لها في أوروبا

وتجاوزت شركات تصنيع البطاريات الصينية العملاقة، مثل CATL وGotion High-Tech، مجرد توريد المكونات، لتؤسس حضورًا تصنيعيًا فعليًا في أوروبا. وقد بدأ مشروع CATL المشترك مع BMW الإنتاج بالفعل في ألمانيا، بينما دخلت شراكة BYD مع ستلانتيس لتطوير بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم منخفضة التكلفة مرحلة الإنتاج الضخم.

الشركات الصينية تقود ثورة القيادة الذاتية والمقصورات الذكية

لا تقتصر الفجوة التكنولوجية على البطاريات فحسب، بل تمتد لتشمل مجالات حيوية أخرى. وأشار دودنهوفر إلى أن "الشركات الصينية في مجالات مثل القيادة الذاتية ومقصورات القيادة الذكية، مثل كيو كرافت وهورايزون روبوتيكس وشاومي وهواوي، تقود هذا التوجه بدلاً من أن تهيمن عليه الشركات المصنعة الأوروبية والأمريكية".

تكلفة البطاريات الأوروبية أكثر من الصين بنسبة 50%

تظهر بيانات وكالة الطاقة الدولية أن الصين تسيطر حاليًا على 75% من طاقة إنتاج البطاريات العالمية، مع ريادة خاصة في تكنولوجيا بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم. وعلى الرغم من الجهود الأوروبية لتعزيز سلاسل التوريد المحلية من خلال قانون المواد الخام الحيوية، لا تزال تكاليف إنتاج البطاريات أعلى بنسبة 50% مقارنةً بالصين، مع اعتماد يزيد عن 80% على الواردات للمواد الحيوية مثل الليثيوم والنيكل.