واحدة من كل 10 سيارات جديدة بيعت في أوروبا بديسمبر 2025 كانت صينية

دأبت شركات صناعة السيارات الصينية على توسيع نطاق وجودها في أوروبا بهدوء على مدى سنوات، ويشكل هذا التواجد المتنامي الآن تهديداً للمنافسين المحليين. وفي ديسمبر 2025، استحوذت سيارات العلامات التجارية الصينية على حصة قياسية من إجمالي السوق الأوروبية. وجاء هذا الارتفاع في خضم انتعاش عام، حيث تجاوزت مبيعات ديسمبر ومبيعات عام 2025 مبيعات العام السابق. وتظهر أرقام المبيعات ، التي تغطي 98 بالمائة من حجم المبيعات في أسواق الاتحاد الأوروبي والمملكة المتحدة ورابطة التجارة الحرة الأوروبية، أنه تم بيع 13,295,075 مليون مركبة جديدة في أوروبا في عام 2025، بزيادة ملحوظة عن 12,994,720 ملينون مركبة تم تسليمها في العام السابق.

أرقام شهر ديسمبر الاستثنائية تشهد أكثر من 100 ألف سيارة صينية

ولعب شهر ديسمبر دوراً بارزاً في النمو العام, فقد قفزت المبيعات الشهرية من 1,070,043 مليون إلى 1,151,209 مليون وحدة مدفوعةً بالأداء القوي في العديد من الأسواق الرئيسية، بما في ذلك المملكة المتحدة. لكن شهر ديسمبر لم يشهد مجرد انتعاش عام فحسب، بل شهد أيضاً، ولأول مرة، بيع أكثر من 100 ألف سيارة من قبل شركات صناعة السيارات الصينية مجتمعة في شهر واحد، حيث وصلت مبيعات 109,864 سيارة صينية منها إلى مشترين أوروبيين.

الشركات الصينية تبيع أكثر من 800 ألف سيارة في 2025 بأوروبا

ولم تقتصر الزيادة على إجمالي مبيعات شهر ديسمبر بنسبة 126% فحسب، بل امتدت لتشمل مبيعات العام بأكمله. وبالنظر إلى السنة كاملة، فقد باعت العلامات التجارية الصينية 810,982 مركبة إجمالاً، بزيادة قدرها 99% عن عام 2024. وقد منحها ذلك حصة سوقية بلغت 6.1% من السوق الأوروبية بحلول نهاية عام 2025. قد يبدو هذا الرقم متواضعاً، لكن منحنى النمو يتجه نحو الارتفاع بشكل حاد.

أي شركة صينية لصناعة السيارات حققت أكبر المكاسب؟

وكانت مجموعة سايك الصينية الأكثر مبيعًا ، والتي تضم علامة إم جي التجارية الناجحة للغاية. وباعت المجموعة 307,812 سيارة في أوروبا العام الماضي، بزيادة عن 244,121 سيارة في العام السابق. استحوذت إم جي على 307,282 سيارة من هذه المبيعات، بينما جاءت الـ 530 سيارة المتبقية من علامة ماكسوس التجارية.

المركز الثاني

وتعد BYD ثاني أفضل الشركات أداءً، حيث بلغ إجمالي مبيعاتها في عام 2025 نحو 186,612 سيارة، بزيادة هائلة عن مبيعات عام 2024 التي بلغت 49,590 سيارة. ويعود الفضل في هذه الزيادة الكبيرة إلى حد كبير إلى سيارات Seal U وDolphin Surf وSealion 9 وSeal الشهيرة. وقد بلغت مبيعات Seal U وحدها 79,407 وحدة، منها 72,667 سيارة هجينة قابلة للشحن، مما جعلها السيارة الهجينة القابلة للشحن الأكثر مبيعًا في أوروبا خلال ذلك العام.

شيري في المركز الثالث

لم تكن شيري بعيدة عن الركب، إذ بلغت مبيعاتها في عام 2025 نحو 120,207 وحدة، مسجلةً ارتفاعاً حاداً مقارنةً بـ 17,038 وحدة فقط في عام 2024. وحققت علامة جايكو التجارية دخولاً قوياً، حيث قفزت مبيعاتها من 2,490 إلى 56,944 وحدة. كما شهدت أومودا نمواً ملحوظاً، إذ ارتفعت مبيعاتها من 14,540 إلى 52,950 وحدة.

جيلي

حققت مجموعة جيلي نتائج قوية أيضاً، حيث باعت 400,725 سيارة في أوروبا العام الماضي. من بينها، 332,226 سيارة من طرازات فولفو، والتي لا تزال تمثل الجزء الأكبر من مبيعات المجموعة في أوروبا.

مع ذلك، شهدت مبيعات جميع علامات جيلي التجارية الأخرى ارتفاعًا ملحوظًا، بما في ذلك علامتها التجارية الرئيسية، ولينك آند كو، وبولستار، وزيكر. وحققت بولستار نموًا كبيرًا بشكل خاص، حيث سلمت 47,579 سيارة مقارنةً بـ 30,546 سيارة في العام السابق. ويعود هذا الارتفاع بشكل رئيسي إلى وصول سيارة بولستار 4، التي ساهمت وحدها بـ 26,316 وحدة.

ليب موتور

كانت شركة ليب موتور، المدعومة من ستيلانتيس، علامة تجارية أخرى صاعدة، حيث ارتقت إلى المركز السادس بين شركات صناعة السيارات الصينية في أوروبا بمبيعات بلغت 33,567 سيارة. وشكلت سيارتها الكهربائية الصغيرة T03 نسبة 60% من هذا الرقم، مما يشير إلى استمرار الإقبال على خيارات السيارات الكهربائية منخفضة التكلفة في المنطقة.

إم جي وبي واي دي تقتحمان التيار السائد في أوروبا

بدأت شركات صناعة السيارات الصينية الآن في منافسة العلامات التجارية الأكثر رسوخًا في التصنيفات. أنهت إم جي العام في المركز السادس عشر على مستوى أوروبا، متقدمةً على علامات تجارية مثل كوبرا ونيسان وفيات. وصعدت بي واي دي إلى المركز الثاني والعشرين، متفوقةً على سوزوكي وميني ومازدا. كما دخلت كل من جايكو وأومودا وبولستار ضمن قائمة أفضل 35 علامة تجارية.