الصين تستعد لإغراق العالم بسيارات كهربائية وهجينة بأسعار أرخص

وفقًا لصحيفة نيكي آسيا، تستعد العديد من كبرى شركات صناعة السيارات الصينية لتصدير هذه السيارات الجديدة ذات الأسعار الرخيصة. وبالنسبة للعلامات التجارية الغربية العريقة التي لا تزال تكافح من أجل تحقيق أهدافها المتعلقة بتكاليف الإنتاج والانبعاثات، فإن هذه الأسعار لا تشير إلى منافسة شريفة بقدر ما تشير إلى بداية فصل جديد من فصول حساب الأسعار العالمية. وقد عرضت العديد من طرازات السيارات الكهربائية والهجينة القابلة للشحن في معارض السيارات، من بينها سيارة ليب موتور A10، التي من المتوقع أن يبدأ سعرها من حوالي 100,000 يوان أي 14,100 دولار , وتصدر إلى جميع أنحاء العالم. ومن المقرر إطلاق سيارة لافا 5 الكهربائية الهاتشباك من الشركة بسعر مماثل تقريبًا.

فايرفلاي بسعر 14.100 ألف دولار

وأحدثت سيارة نيو فايرفلاي انطباعًا قويًا، حيث عرضت لأول مرة بنظام قيادة يمين. ويبلغ سعر فايرفلاي حوالي 100,000 يوان أي 14,100 دولار في الصين، وستدخل 17 سوقًا جديدًا العام المقبل، وصولًا إلى أمريكا الوسطى وما بعدها. 

جي أيه سي أيون i60

وانضمت شركة جي أي سي إلى هذا السوق بسيارتها أيون i60، وهي سيارة رياضية متعددة الاستخدامات ذات مدى قيادة أوسع، بسعر يبدأ من 109,800 يوان أي 15,500 دولار. ويشهد قطاع السيارات الصيني حرب أسعار منذ بضع سنوات، ولا توجد أي مؤشرات على تباطؤه، حيث تتنافس شركات صناعة السيارات بشراسة لكسب حصة سوقية. وتشير تقارير نيكي آسيا إلى أن سوق السيارات منخفضة التكلفة يشهد منافسة شرسة.

بيع 2.35 مليون سيارة كهربائية وهجينة في الصين

خلال الأشهر التسعة الأولى من هذا العام وحده، بِيعَ في الصين 2.35 مليون سيارة كهربائية وهجينة قابلة للشحن، وقد تراوحت أسعارها بين 100,001 يوان أي 14,100 دولار و150,000 يوان أي 21,100 دولار. وهذا يجعلها أكبر شريحة سوقية في البلاد.

في المقابل، استقرت مبيعات الطرازات التي تتراوح أسعارها بين 150,001 يوان و200,000 يوان أي 21,100-28,200 دولار عند حوالي 2.3 مليون سيارة. كما شهدنا نموًا ملحوظًا في مبيعات السيارات الكهربائية الجديدة بأسعار معقولة. وقد تضاعف عدد السيارات المباعة في الفئات السعرية 11,300-14,100 دولار أمريكي و11,300 دولار أمريكي أو أقل، ليصل إلى أكثر من مليون وحدة.

انخفاض أرباح شركات السيارات الصينية

في حين أن تزايد عدد الطرازات ذات الأسعار المعقولة مفيد للعملاء الصينيين، إلا أنه يضر بصانعي السيارات أنفسهم. خلال الربع الثالث من يوليو إلى سبتمبر، انخفض صافي ربح شركة BYD بنسبة 30%، وهو أول انخفاض لها منذ أربع سنوات. وشهدت شركة Great Wall انخفاضًا مماثلًا، حيث انخفضت أرباحها بنسبة 30% على الرغم من ارتفاع مبيعاتها بنسبة 20%.

في الوقت نفسه، تتسارع وتيرة الصادرات. فخلال الأرباع الثلاثة الأولى من هذا العام، شحنت العلامات التجارية الصينية 1.75 مليون سيارة كهربائية وهجينة إلى الخارج، بزيادة مذهلة بلغت 89% مقارنة بالفترة نفسها من العام الماض