الكشف عن تويوتا كورولا سيدان 2026 فيس ليفت في الصين

كشفت شركة تويوتا عبر بوابة معرض قوانغتشو الدولي للسيارات في الصين من خلال جناحها المشترك مع فاو عن سيارة تويوتا كورولا سيدان من الجيل الثاني عشر المحسنة فيما يعرف باسم فيس ليفت. وهو أمر مفاجئ أن تقدم بهدوء دون ضجة بالنظر إلى أنها النسخة الأكثر رواجًا من السيارة الأكثر مبيعًا على الإطلاق. وحصلت السيارة علي بعض التغييرات التي أُجريت عليها، بهدف الحفاظ على رونقها بعد سبع سنوات طويلة من طرحها في السوق.

تصميم أمامي جديد لسيارة تويوتا كورولا

كما ظهر في تسريب سابق، حصلت كورولا على واجهة أمامية جديدة كليًا مستوحاة من أحدث طرازات بريوس وكامري ، بتصميمها الجديد " المطرقة " من تويوتا، محاطة بمصابيح أمامية على شكل حرف C. في الأسفل، ستجد زوايا الصادم على شكل حرف L مع مصابيح ضباب مدمجة تؤدي إلى مدخل هواء مركزي أصغر.

حصول تويوتا كورولا علي عجلات جديدة

كما توجد عجلات معدنية جديدة ذات أضلاع متقاطعة، تشبه إلى حد كبير عجلات لكزس ES من الجيل السادس الفيس ليفت لعام ٢٠١٥، حتى أنها تحمل نفس قطر ١٧ بوصة. كما أُضيف مثلث أسود على الحافة الخلفية لنوافذ الربع الخلفي لإطالة الزجاج بصريًا، بينما أُضيف في الخلف شريط أحمر مضاء لربط المصابيح الخلفية المقلوبة على شكل حرف L والتي تأتي الآن بطابع داكن.

تغييرات مقصورة تويوتا كورولا

كما توجد تغييرات أكبر في الداخل مع تصميم لوحة القيادة وباب السيارة أكثر حداثة، مع فتحات تهوية واسعة، وصفّ آخر من فتحات التهوية المركزية أسفلها. كما يوجد كونسول مركزي أعرض مزود بحاملين للهواتف الذكية أحدهما مزود بشاحن لاسلكي Qi، وهو رائج الآن في الصين. ولا تزال كورولا تستخدم شاشة عدادات رقمية بقياس 8.8 بوصة، إلا أن شاشة اللمس المركزية أصبحت الآن وحدة انسيابية، يبلغ عرضها الضخم وفقًا لمعايير تويوتا على الأقل 12.9 بوصة، وتعمل بمعالج كوالكوم سنابدراجون 8155. ومن المثير للجدل استبدال مفاتيح تكييف الهواء التقليدية بعناصر تحكم مدمجة في الشاشة اللمسية؛ ويبقى أن نرى ما إذا كان هذا سيُطبق في الأسواق العالمية، حيث عادةً ما يكون مشتري السيارة أكثر تحفظًا.

تغيير كبير في محركات تويوتا كورولا فيس ليفت

وتغير كل شيء تحت غطاء المحرك أيضًا. واستبدلت محركات السوق الصينية 9NR-FTS رباعية الأسطوانات سعة 1.2 لتر، وM15B-FTS ثلاثية الأسطوانات سعة 1.5 لتر، لصالح محرك M20E-FTS سعة 2.0 لتر بسحب طبيعي بقوة 171 حصان، والذي يرجح أنه مزود بناقل حركة متغير باستمرار (CVT). كما يتوفر طراز هجين يستخدم محركًا يعمل بدورة أتكينسون سعة 1.8 لتر بقوة 98 حصان، ومحركين كهربائيين، بالإضافة إلى بطارية جديدة من النيكل والمنغنيز والكوبالت (NMC). وتزعم تويوتا أن هذا الطراز قادر على تحقيق معدل استهلاك وقود إجمالي يبلغ 4.13 لتر لكل 100 كيلومتر، ومدى يصل إلى 1,041 كيلومترًا.