خارطة الطريق لعام ٢٠٤٠: مستهدفات صناعة السيارات الصينية

ترسم صناعة السيارات الصينية مسارًا طموحًا للمستقبل مع إصدار "خارطة طريق تكنولوجيا المركبات الموفرة للطاقة والطاقة الجديدة ٣.٠" من قِبل الجمعية الصينية لمهندسي السيارات (CSAE) في ٢٢ أكتوبر. هذا الإصدار الأخير، المبني على الإصدارين 1.0 (2016) و2.0 (2020)، يُركز على منظور عالمي، حيث يركز على التنمية المستدامة للمركبات الموفرة للطاقة، والتحديث المُتكرر لمركبات الطاقة الجديدة، وتطور المركبات الذكية المتصلة.

أهم أهداف رؤية خارطة الطريق الصينية لصناعة السيارات

وتُحدد خارطة الطريق رؤية شاملة لصناعة السيارات في الصين حتى عام 2040، مُحددةً عدة أهداف رئيسية:

انبعاثات الكربون: من المتوقع أن تبلغ انبعاثات الكربون الإجمالية لصناعة السيارات ذروتها بحلول عام 2028، مُتجاوزةً الالتزام الوطني، وأن تنخفض بأكثر من 60% عن ذروتها بحلول عام 2040.

نظام المرور: سيسعى نظام نقل تُهيمن عليه مركبات الطاقة الجديدة الذكية المتصلة إلى "صفر حوادث، صفر إصابات، وكفاءة عالية".

انتشار مركبات الطاقة الجديدة: من المتوقع أن يتجاوز انتشار مركبات الطاقة الجديدة 80%، مما يُسرّع التحول الكامل إلى الكهرباء في هذه الصناعة.

بنية تحتية ذكية متصلة: سيتم إنشاء نظام بيئي متكامل وقوي للبنية التحتية للمركبات الذكية المتصلة، يجمع بين المركبات والطرق والسحابة، مما يتيح تطبيقًا واسع النطاق لمركبات القيادة الذاتية عالية المستوى.

مركز الابتكار: تهدف الصين إلى أن تصبح مركزًا عالميًا للابتكار الأصيل في تكنولوجيا السيارات، بقدراتها الابتكارية الرائدة عالميًا، وتعزيز التنمية المتكاملة للتعليم والتكنولوجيا والمواهب.

التجمع الصناعي الحديث: يتمثل الهدف في بناء تجمع صناعي حديث للسيارات يقوده الابتكار، ويعتمد على البيانات، ويتسم بالتعاون، والكفاءة، والمرونة، والأمان، وانخفاض الكربون، والاستدامة، وتحقيق تنمية متطورة وذكية وخضراء.

القدرة التنافسية العالمية: ستعزز العلامات التجارية الصينية قدرتها التنافسية العالمية بشكل كبير، مع اندماج شركات المكونات الرئيسية بعمق في النظام الصناعي العالمي، مما يضع الصين بين القوى الرائدة في صناعة السيارات في العالم.

وأكد تشانغ جين هوا، رئيس جمعية مصنعي السيارات الصينيين (CSAE)، أن خارطة الطريق 3.0، مع تركيزها على الكهرباء والذكاء والتحول منخفض الكربون في صناعة السيارات، تضع تركيزًا أكبر على التصنيع الذكي. وصرّح قائلاً: "ركزت الإصدارات السابقة بشكل أكبر على تكنولوجيا المنتجات؛ أما هذا العام، فتُعد تكنولوجيا المنتجات وتكنولوجيا التصنيع قوى دافعة".

أهم الإنجازات التكنولوجية

تُوضّح خارطة الطريق العديد من نقاط التطوير التكنولوجي المهمة، مع التأكيد بشكل خاص على أن محركات الاحتراق الداخلي ستظل مصدر طاقة مهم للمركبات:

تهجين المركبات التقليدية: بحلول عام 2035، ستكون جميع سيارات الركاب التقليدية العاملة بالطاقة هجينة بالكامل.

حصة محركات الاحتراق الداخلي: بحلول عام 2040، من المتوقع أن تُشكّل المركبات المزودة بمحركات احتراق داخلي (HEV، PHEV، EREV) ما يقرب من ثلث مبيعات سيارات الركاب الجديدة.

هيمنة مركبات الطاقة الجديدة: من المتوقع أن تُصبح مركبات الطاقة الجديدة المنتج الرئيسي في سوق السيارات خلال السنوات الخمس إلى الخمس عشرة القادمة.
انتشار المركبات الكهربائية: بحلول عام 2040، سيتجاوز انتشار مركبات الركاب العاملة بالطاقة الجديدة 85%، وستمثل المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات (BEVs) 80% من هذا الرقم.

توسع المركبات التجارية: ستتوسع سيناريوهات تطبيق المركبات التجارية العاملة بالطاقة الجديدة من الاستخدامات الحضرية الحالية وقصيرة المسافة لتشمل الطرق المتوسطة والطويلة.

المركبات الذكية المتصلة: ستدخل المركبات الذكية المتصلة مسارًا سريعًا من التطوير الموجه نحو السوق. بحلول عام 2040، ستنتشر المركبات الذكية المتصلة من المستوى 4 (L4) بشكل كامل، وستبدأ المركبات الذكية المتصلة من المستوى 5 (L5) في دخول السوق. ستتحسن سيناريوهات التعاون الشبكي وموثوقية السلامة باستمرار، مما يدعم التطبيق الآمن واسع النطاق للقيادة الذاتية.

التصنيع الذكي: تقدم خارطة الطريق نظام تصنيف ومنهجية لتطوير التصنيع الذكي للسيارات. بحلول عام ٢٠٤٠، وبتوجيه من تحسين الجودة، وتعزيز الكفاءة، وخفض التكاليف، ومبادئ خفض الكربون، ومن خلال ربط البيانات وبيانات الحلقة المغلقة، سيتم تحقيق التكامل في البحث والتطوير والإنتاج والتوريد والمبيعات والخدمة في جميع مراحل تصنيع السيارات.

بطاريات الحالة الصلبة: من المتوقع استخدام بطاريات الحالة الصلبة على نطاق صغير بحلول عام ٢٠٣٠، مع توقع الترويج العالمي لها على نطاق واسع بحلول عام ٢٠٣٥. في ذلك الوقت، سيلبي أداؤها الشامل وتكلفتها وقدرتها على التكيف البيئي احتياجات المستهلكين بشكل أفضل.