الصين تسعى لزيادة معدلات تصدير السيارات المستعملة

أعلنت وزارة التجارة الصينية أنها ستحسن التوجيهات التنظيمية لصادرات السيارات المستعملة، في إطار جهودها لدعم التوسع الوطني للقطاع والحفاظ على نمو منظم. وصرح المتحدث باسم وزارة التجارة الصينية، هي يادونغ، في مؤتمر صحفي دوري، بأن الوزارة ستواصل العمل مع الإدارات المعنية بعد قرار فبراير 2024 - الصادر بالاشتراك مع أربع وكالات أخرى - لتوسيع عمليات تصدير السيارات المستعملة على مستوى البلاد. يمثل هذا اختتام برنامج تجريبي أُطلق عام ٢٠١٩. وأشار إلى أن تجارة السيارات المستعملة ممارسة دولية شائعة، وأن السيارات، كسلع استهلاكية معمرة، تلعب دورًا محوريًا في السوقين العالمية والمحلية.

الصين صدرت 436 ألف سيارة مستعملة في 2024

ووفقًا للبيانات الرسمية، صدرت الصين ٢٧٥ ألف سيارة مستعملة عام ٢٠٢٣، بقيمة إجمالية بلغت حوالي ٦.٨٨ مليار دولار . وفي عام ٢٠٢٤، صدرت الصين أكثر من ٤٣٦ ألف سيارة مستعملة إلى الخارج، بزيادة قدرها ٥٨.٥٪ خلال عام واحد. وارتفعت صادرات السيارات المستعملة بنسبة 58.5%، من 275,000 سيارة في عام 2023 إلى 436,000 سيارة في عام 2024.

المعايير الوطنية والمتطلبات الفنية للسيارات المستعملة

وفي إطار التصدير الموسع، يجب أن تتوافق المركبات مع معايير الجودة الوطنية لسيارات الركاب المستعملة، وللمركبات التجارية والمقطورات المستعملة. وتخضع كل مركبة لفحص من قِبل جهة خارجية معتمدة، ويتعين على المصدرين تقديم تقارير الفحص الناتجة. ويجب على المصدرين أيضًا الامتثال للوائح الاستيراد في دول المقصد، بما في ذلك إصدار إعلانات المطابقة عند الاقتضاء. وتشجع الجهات التنظيمية استخدام "نظام السجلات الإلكترونية لصيانة السيارات" في الصين للتحقق من سجلات خدمة المركبات. وتهدف هذه الإجراءات إلى توحيد ممارسات التصدير وضمان استيفاء المركبات للمتطلبات الفنية المحلية والدولية.

الشفافية وتحديات السوق

وتأتي إجراءات الرقابة الجديدة في الوقت الذي تدرس فيه الجهات التنظيمية وأصحاب المصلحة في القطاع تحديات الشفافية في سوق السيارات المستعملة المحلية، لا سيما العدد المتزايد من "السيارات المستعملة ذات المسافة المقطوعة صفر كيلومتر" - وهي السيارات المسجلة على أنها مباعة ولكن بمسافات قليلة أو معدومة. ويتيح هذا التصنيف إعادة بيع السيارات كمستعملة، غالبًا بخصم. ويربط المحللون هذه الممارسة باستمرار الطاقة الإنتاجية الفائضة ومستويات المخزون المرتفعة. واعتبارًا من أبريل 2025، بلغ مخزون سيارات الركاب الوطنية في الصين 3.5 مليون وحدة، مع عمل بعض شركات صناعة السيارات بأقل من 50% من طاقتها الإنتاجية. وقد لفتت هذه القضية انتباه كل من الجهات التنظيمية والمصنعين. في مايو، عقدت وزارة التجارة والصناعة اجتماعًا مع شركات صناعة السيارات ومنصات السيارات المستعملة لمناقشة تحسينات الرقابة على المعاملات والأطر المحتملة لمنع تشويه البيانات.

محاولة لاستعادة الثقة في ممارسات اعادة بيع المركبات الصينية

لاحظ بعض مراقبي القطاع أن توسيع صادرات السيارات المستعملة الخاضعة للتنظيم قد يوفر منفذًا للمخزون الفائض، على الرغم من أن إنفاذ القانون والامتثال لا يزالان عاملين رئيسيين. ومن خلال فرض عمليات التفتيش الفنية وتشجيع التحقق من سجلات الخدمة، قد تساهم سياسة التصدير أيضاً في الجهود الأوسع نطاقاً الرامية إلى زيادة الشفافية واستعادة الثقة في ممارسات إعادة بيع المركبات.