BMW ونيسان وشركات أخرى تتسابق لتجاوز مدى 1000 كم للسيارات الكهربائية

لطالما كانت بطاريات الحالة الصلبة واعدةً في عالم السيارات الكهربائية. وقد توقع المتحمسون والخبراء على حد سواء أنها ستجعل كيمياء البطاريات الحالية ، مثل LFP وNMC، عتيقة الطراز تقريبًا بحلول هذه المرحلة. ومع ذلك، ما زلنا ننتظر هذا الإنجاز الموعود حتى الآن. ولكن , لا تزال كبرى شركات صناعة السيارات العالمية غير مستعدة للتخلي عن البطاريات الحالية. وتواصل شركات مثل بي إم دبليو ومرسيدس بنز وستيلانتس استثمار مواردها في تقنيات الحالة الصلبة، مدفوعةً بإمكانية إنتاج سيارات كهربائية يمكنها قطع مسافة تزيد عن 1000 كيلومتر بشحنة واحدة.

بي إم دبليو بدأت اختبارات نماذج أولية ببطاريات الحالة الصلبة

وبدأت بي إم دبليو مؤخرًا في ميونيخ باختبار نموذج أولي لسيارة i7 مجهز خصيصًا بخلايا الحالة الصلبة كبيرة الحجم من شركة سوليد باور الأمريكية. وتستخدم هذه الخلايا إلكتروليتات قائمة على الكبريتيد، وسيتم استخدامها في طرازات Neue Klasse المستقبلية من الشركة. ولكن لن يبدأ الإنتاج الضخم لهذه السيارات إلا في ثلاثينيات القرن الحادي والعشرين.

مرسيدس تعمل علي تطوير سيارات كهربائية ببطاريات الحالة الصلبة

وتعمل مرسيدس-بنز، منافستها أيضًا على تطوير سيارات كهربائية تعمل بالحالة الصلبة. وقد بدأت الاختبارات العملية لسيارة EQS معدلة في فبراير، باستخدام بطارية من شركة فاكتوريال إنرجي، وهي شركة تتعاون معها مرسيدس منذ عدة سنوات. وستتمتع هذه البطارية الجديدة بطاقة أعلى بنسبة 25% من البطاريات الحالية. كما أنها ستكون أخف وزنًا وأكثر إحكامًا. وسيؤثر هذا أيضًا على تصميمات طرازات مرسيدس المستقبلية المزودة ببطاريات الحالة الصلبة، وفقًا لرئيس تطوير البطاريات في الشركة، أوي كيلر. وكشف قائلاً: "لا تقتصر هذه المزايا على زيادة مدى السيارة فحسب، بل تؤثر أيضًا على تصميمها، مثل منصتها الهندسية. كما أن خلايا الحالة الصلبة أقل عرضة لارتفاع درجة الحرارة".

ستلانتيس تسعي لطرح بطاريات الحالة الصلبة

وتسعى شركة ستيلانتيس أيضًا إلى طرح بطاريات الحالة الصلبة في السوق. ومثل مرسيدس، تتعاون الشركة مع شركة فاكتوريال إنرجي في هذا المشروع، وستبدأ الاختبارات في عام ٢٠٢٦. ووفقًا لنائبة الرئيس الأولى لأبحاث التكنولوجيا في ستيلانتيس، آن لاليرون، فإن "بطاريات الحالة الصلبة تسمح لعلامات السيارات بالاختيار بين نطاق أوسع أو مواد أقل مما يقلل التكلفة ويخفض البصمة الكربونية.

نيسان قادرة علي اطلاق بطاريات الحالة الصلبة بحلول 2028

في حين أنه من غير الواضح متى ستُطلق ستيلانتيس هذه التقنية على الطرق، تعتقد كل من تويوتا ونيسان أنهما قادرتان على تسويق بطاريات الحالة الصلبة تجاريًا في المستقبل القريب. تستهدف تويوتا الإنتاج في عام ٢٠٢٧، بينما تقول نيسان إنها قادرة على إطلاق بطارية الحالة الصلبة بحلول عام ٢٠٢٨. ومع ذلك، نظرًا للاضطرابات التي تواجهها نيسان حاليًا، لن نتفاجأ إذا تم تأجيل هذا التاريخ.