BYD : شركات صناعة السيارات الصينية أقوى ماليًا من منافسيها الأجانب

نفت BYD بشدة الادعاءات الأخيرة التي قارنتها بشركة إيفرجراند، عملاق العقارات الصيني المتعثر. وتناول لي يونفي، المدير العام لقسم العلامة التجارية والعلاقات العامة في BYD، هذه الادعاءات في بيان مطول معربًا عن إحباطه إزاء ما وصفه بـ "حملات تشويه خبيثة". وينبع هذا الجدل من تصريحات أدلى بها وي جيانجون، رئيس مجلس إدارة شركة جريت وول موتور، الأسبوع الماضي، والتي أشار فيها إلى وجود "إيفرجراند في صناعة السيارات" بالفعل، على الرغم من أنها لم "تنفجر" بعد. وفي مقابلة، أشار الرئيس التنفيذي لشركة جريت وول موتور إلى وجود "شركة رائدة في صناعة السيارات" بالفعل تعتبر مثل شركة إيفرجراند للعقارات. وطعن لي يونفي في هذه الاتهامات مباشرةً بعرض بيانات مالية مقارنة من مختلف شركات صناعة السيارات العالمية والمحلية.

هل يمكن معالجة المخاوف المالية الرئيسية لدي BYD؟

وأشار النقاد إلى نسبة الأصول إلى الخصومات البالغة 70% لشركة BYD مؤشر على ارتفاع المخاطر. ومع ذلك، شدد "لي" على أن فورد (84%)، وجنرال موتورز (76%)، وآبل (80%)، وبوينغ (102%) وجميعها لديها نسب أعلى. ومحليًا، تبلغ نسبة جيلي 68%، وسيريس 76%.

كم إجمالي الدين لدي BYD ؟ 

أثيرت مخاوف بشأن إجمالي ديون BYD التي تزيد عن 580 مليار يوان. ورد "لي" بالإشارة إلى أن ديون تويوتا تبلغ 2.7 تريليون يوان، وفولكس فاجن 3.4 تريليون يوان، وفورد 1.7 تريليون يوان. ومن بين شركات صناعة السيارات الصينية، تبلغ ديون سايك 610.4 مليار يوان، وجيلي 504.7 مليار يوان.

كم نسبة الديون ذات الفائدة لدي BYD ؟ 

أكد "لي" على أهمية الديون ذات الفائدة، والتي تُمثل القروض التي تُحمّل فوائد، مثل القروض المصرفية أو السندات. وذكر أن ديون بي واي دي ذات الفائدة تبلغ 28.6 مليار يوان، وهو أقل بكثير من ديون جيلي البالغة 86 مليار يوان، وسايك 94.5 مليار يوان، وتويوتا 1.8 تريليون يوان، وفورد 1.1 تريليون يوان، وفولكس فاجن تريليون يوان. وجادل بأن هذا يشير إلى وضع مالي أفضل لشركة بي واي دي وشركات صناعة السيارات الصينية الأخرى.

كم اجمالي الحسابات الدائنة  لدي BYD ؟ 

فيما يتعلق بادعاءات أن ديون BYD تعود في المقام الأول إلى مستحقات الموردين، أوضح لي أن الشركات الأكبر ذات الإيرادات الأعلى عادةً ما يكون لديها حجم مشتريات أكبر. وأشار إلى أن حسابات BYD الدائنة تبلغ 244 مليار يوان، وهي مماثلة لـ SAIC البالغة 241.1 مليار يوان وجيلي البالغة 182.4 مليار يوان. علاوة على ذلك، تبلغ نسبة حسابات BYD الدائنة من الإيرادات التشغيلية 31%، وهي أقل من جيلي بنسبة 32% وسايك 38% وجريت وول 39%.

كم متوسط دورة دفع الموردين  لدي BYD ؟ 

تناول لي أيضًا المخاوف بشأن طول دورات دفع الموردين. وذكر أن متوسط أيام دوران BYD للحسابات الدائنة وأوراق الدفع هو 127 يومًا، وهو نفس متوسط أيام جيلي البالغ 127 يومًا، وأقصر من 163 يومًا لجريت وول و164 يومًا لـ SAIC. سلط لي الضوء على التقرير المالي لشركة BYD لعام 2024، والذي أظهر إيرادات سنوية بلغت 777.1 مليار يوان، وصافي ربح قدره 40.3 مليار يوان، واستثمارات في البحث والتطوير قدرها 54.2 مليار يوان، ومساهمات ضريبية محلية قدرها 51 مليار يوان، واحتياطيات نقدية قدرها 154.9 مليار يوان. ووصف هذا بأنه أفضل أداء تشغيلي لشركة BYD منذ 30 عامًا.

هل الوضع المالي للشركات الصينية أفضل من الأجنبية ؟ 

وأكد لي أن الوضع المالي العام لشركات صناعة السيارات الصينية الرئيسية يتفوق على نظيراتها الأجنبية، وأنه لا يوجد "صانع سيارات عملاق" داخل الصين. وأدان أي خطاب يهدف إلى تقويض قطاع مركبات الطاقة الجديدة الصيني. كما أكد على النمو القوي للعلامات التجارية الصينية للسيارات، التي تسيطر الآن على أكثر من 60٪ من حصة السوق المحلية. وقد تجاوز معدل انتشار مركبات الطاقة الجديدة 52٪، مما يجعلها خيارًا شائعًا. كما تصدّرت الصين قائمة مُصدّري السيارات في العالم لعامين متتاليين، حيث حققت العديد من العلامات التجارية الصينية، بما في ذلك بي واي دي، وشيري، وسايك، نجاحًا ملحوظًا في الأسواق الخارجية.

ماذا ستفعل BYD تجاه من يشهر بالشركات الصينية ؟ 

أعلنت بي واي دي عن طفرة شاملة في الأسواق الخارجية هذا العام، مما يُشير إلى التطور القوي والمستمر لصناعة السيارات الصينية. واختتم "لي" حديثه بالقول إن بي واي دي قد أبلغت السلطات الوطنية بالأدلة ذات الصلة، وستتخذ إجراءات قانونية ضد الأطراف المتورطة في حملات التشهير الخبيثة.