سوزوكي تحتفل بمرور 70 عامًا على إنتاج أول سيارة لها

يمتد تاريخ سوزوكي لأكثر من 100 عام، منذ بدايتها عام 1920 كشركة مصنعة لأنوال النسيج. ويصادف هذا الشهر مرور 70 عامًا على تسليم أول سيارة لها،  وهي سوزوكي سوزولايت التي قدمتها في 1955. وكان طول السيارة أقل من 3 أمتار وكانت تولد 11 كيلو وات من محركها المكون من أسطوانتين. ودفع الانحدار العالمي في صناعة القطن مؤسس الشركة ميتشيو سوزوكي إلى تنويع أنشطته في مجال النقل الآلي: أولاً باستخدام دراجة نارية في عام 1953، ثم بعد ذلك بعامين باستخدام سيارة. وبدأ البحث والتطوير الأولي لسيارة سوزولايت عام ١٩٣٧، على الرغم من توقفه مع اندلاع الحرب العالمية الثانية. واستؤنف العمل عام ١٩٥٤، مع تأسيس شركة Suzuki Motor Co Limited.

سوزولايت كانت بطول أقل من 3 متر في اليابان

وكانت سوزولايت سيارة سيدان مدمجة، يقل طولها عن ثلاثة أمتار، ويزيد وزنها قليلاً عن 500 كجم. وكانت مزودة بمحرك ثنائي الأشواط، سعة 360 سم مكعب، بقوة 11 كيلوواط. وكانت أول سيارة في اليابان تتميز بتصميم دفع أمامي/محرك أمامي، وزودت بنظام تعليق مستقل بنوابض لولبية، ونظام توجيه بجريدة وترس.

سوزولايت كانت من السيارات التي أجرت اختبارات الطرق 

واستوفت سيارة سوزولايت متطلبات قانون كيجيدوشا الياباني للسيارات الصغيرة، أو "كي". وبصفتها نموذجًا أوليًا، كانت تجربتها الأولى الأكثر تميزًا هي رحلة بطول 300 كيلومتر عبر منطقة هاكوني الجبلية ( التي لا تزال وجهة مفضلة للقيادة الصعبة حتى اليوم) بين هاماماتسو وطوكيو، على طرق غير ممهدة. وصل الفريق في وقت متأخر من المساء لتقديم السيارة إلى رئيس شركة ياناسي أوتو، وهي الشركة اليابانية المختصة بصناعة السيارات.

أول سيارة سوزولايت تسلم لطبيب ياباني

اختبر الرئيس السيارة أيضًا، ومنح سوزوكي الموافقة الكاملة فورًا لبدء إنتاج سوزولايت. بدأ الإنتاج في أكتوبر 1955 بإنتاج أولي يتراوح بين 3 و4 سيارات شهريًا، ولكن بحلول أوائل عام 1956، ارتفع حجم الإنتاج الشهري إلى 30 وحدة. وقام ميتشيو سوزوكي شخصيًا بتسليم أول سيارة ، إلى طبيب محلي كان يقوم في السابق بإجراء زياراته المنزلية على دراجة هوائية.