كلايمت هوم: التحول بدول أفريقية كمصر للغاز بالسيارات ليس هو المطلوب

يُحوّل عدد متزايد من السائقين الأفارقة سياراتهم التقليدية التي تعمل بالوقود أو البنزين للعمل بالغاز الطبيعي المضغوط (CNG). وبينما يُوفّر هذا التحول على السائقين المال، يخشى مُنظّمو المناخ أن يكون هذا التوجه شكلاً من أشكال التضليل البيئي الذي سيُضرّ بأهداف خفض تلوث الهواء. ويُعزى ذلك جزئيًا إلى ارتفاع أسعار البنزين، بما دفع إلى تزايد الطلب على الغاز الطبيعي المضغوط وبدائل الغاز الأخرى في العديد من الدول الأفريقية. وتتوقع شركة أبحاث السوق "موردور إنتليجنس" أن ينمو السوق القاري لهذه المركبات بنسبة 6.78% سنويًا بين عامي 2025 و2030.

انخفاض سعر الغاز بمصر ونيجيريا وتنزانيا يدفع لتحول السيارات للغاز

وعلى الرغم من أن سيارات الغاز الطبيعي المضغوط ليست خالية من الانبعاثات، إلا أنه يُقال إنها تُصدر تلوثًا هوائيًا أقل بنسبة 20% تقريبًا من السيارات العادية التي تعمل بالبنزين. لكن بالنسبة لمعظم السائقين، فإن قرار التحول يتعلق بالاقتصاد، بفضل انخفاض تكاليف الغاز والدعم الحكومي لتحويل السيارات في دول مثل نيجيريا وتنزانيا ومصر.

لماذا يُثير هذا التوجه القلق؟

أشارت منظمة "كلايمت هوم" إلى أن تزايد استخدام هذه المركبات قد يحد من محاولات هذه الدول الأفريقية - بعضها معرض بشكل خاص للآثار السلبية لتغير المناخ - للوصول إلى صافي انبعاثات صفري. وينطبق هذا بشكل خاص على الدول التي تستثمر مبالغ طائلة من المال العام في بناء البنية التحتية للغاز الطبيعي المضغوط.

التحول من البترول للغاز فكرة قصيرة المدى

صرحت لورين شيبوندا، منسقة شؤون أفريقيا في الشبكة العالمية للغاز والنفط، لمنظمة "كلايمت هوم": "إن رؤية الدول الأفريقية بتبنى تقنيات مثل الغاز الطبيعي ليس هو التحول الذي نهدف إليه". وأضافت أن التحول من البترول إلى أشكال أخرى من الوقود الكربوني كان فكرة "قصيرة المدى ". وأكدت شيبوندا أن التحول إلى المركبات الكهربائية سيكون طريقًا أفضل للمضي قدمًا.

ما الإجراءات المتخذة لمواجهة تحديات التنقل هذه؟

مع استمرار نمو الاقتصادات الوطنية في أفريقيا، سيزداد الطلب على الطاقة مع ازدياد الاستهلاك ككل. ولكي تحقق الدول أهدافها المتعلقة بالانبعاثات، ستحتاج إلى موازنة ذلك بالاستثمار في التقنيات المستدامة وتبنيها. ولحسن الحظ، بدأ هذا يحدث بالفعل. فالقارة موطن لعدد متزايد بسرعة من استثمارات الطاقة الشمسية واسعة النطاق، مع مشاريع قيد التنفيذ من المغرب إلى جنوب أفريقيا. ومع انخفاض أسعار الكهرباء، ستصبح المركبات الكهربائية خيارًا جذابًا بشكل متزايد للمستهلكين.

الشركات الصينية تساعد في أفريقيا

ويعود الفضل جزئيًا إلى دخول المنتجين الصينيين، حيث بدأت هذه المركبات الصينية الكهربائية تخترق السوق الأفريقي بالفعل. وتمثل الخيارات المصممة محلياً، مثل نظام الطاقة المتجددة المحلي (ITAOUA) في بوركينا فاسو، أيضاً دفعة محلية نحو خيارات أكثر خضرة والتي يبدو من غير المرجح أن تتوقف في أي وقت قريب.