إيسوزو روديو المعروفة بمصر تعود بتعديلات خاصة من الشركة

أطلقت إيسوزو مؤخرًا شاحنة تجريبية مُستوحاة من الطرازات الكلاسيكية الخاصة بالشركة بما يُثبت أن سحر الطرازات القديمة لا يزال حاضر وله مكان في عالم السيارات الحديث. وقد تم ذلك بأناقة بإعادة إحياء سيارة محبوبة من أواخر الثمانينيات مع لمسة تتجاوز مجرد المظهر الخارجي. وتُسمى هذه السيارة "دراجون ماكس"، وهي سيارة مُعاد تصميمها بتصميم أنيق، مستوحاة من شاحنة TFR متوسطة الحجم من إيسوزو من عام ١٩٨٨. ويجمع هذا النموذج الفريد بين التصميم المُحدّث ومحرك توربوديزل جديد ومقصورة داخلية مُحدّثة بالكامل، مما يُعيد إحياء المنصة القديمة.

أسماء متعددة لسيارة إيسوزو روديو

وكان "دراجون" هو اللقب المحلي لسيارة إيسوزو TFR في تايلاند، وهو طراز تميّز بتصاميم متعددة في الأسواق العالمية. وحسب مكان إقامتك، قد تُعرف هذه الشاحنة بـ "فاستر"، أو "روديو"، أو "بيك أب"، أو "إنفيدر"، أو حتى "هوندا إيبون". كما ظهرت تحت علامات تجارية مثل أوبل، وفوكسهول، وهولدن، وشيفروليه. أُطلق هذا الجيل عام ١٩٨٨، واستمر حتى عام ٢٠٠٢، حين استُبدل بالجيل الأول من إيسوزو دي - ماكس.

مظهر كلاسيكي وتجهيزات عصرية

وتحافظ دراجون ماكس على هيكل TFR الأصلي في معظمه، لكنها تُحدّث تصميمها الخارجي ببعض اللمسات الأساسية. ويتضمن ذلك مصابيح أمامية وخلفية LED جديدة بلمسة نهائية داكنة تُضفي عليها مظهرًا مُحدّثًا، بينما يُضفي الشبك الأمامي المُضاء ببراعة والطلاء غير اللامع لمسةً عصريةً على السيارة، مما يجعلها جاهزةً للانطلاق بقوة في عام ٢٠٢٥. ويُضيف الجناح الخلفي لمسةً رياضية، وتُضفي العجلات السوداء قياس ١٧ بوصة، إلى جانب نظام التعليق المُحسّن، لمسةً تُضاهي السيارات منخفضة الارتفاع.

تحديثات داخلية

ولم تُبخل إيسوزو أيضًا في استخدام المواد, فقد استُبدلت مُعظم المواد البلاستيكية في المقصورة الداخلية بجلد ألكانتارا، مع إضافة لمسات من الكربون وتطعيمات جلدية للمقاعد لتعزيز الشعور بالفخامة. وبما أن الموديل التجريبي مبني على نسخة الشاحنة ذات المقصورة الممتدة (Space Cab)، فهناك مساحة صغيرة خلف المقاعد الأمامية، بالإضافة إلى صندوق خلفي بحجم مناسب لحمل أي أغراض يحملها عشاق الشاحنات الكلاسيكية هذه الأيام.

تحديث مناسب للقوة

وتشمل أهم التحديثات الميكانيكية للمركبة أنه في قلب دراجون ماكس، يوجد محرك MaxForce توربوديزل سعة 2.2 لتر من إيسوزو، وهو نفس المحرك الحديث الذي تم طرحه مؤخرًا في طرازي D-Max وMU-X الحاليين. ويأتي المحرك بقوة 217 حصان وعزم دوران 550 نيوتن متر بزيادة في القوة 57 حصان والعزم 150 حصان عن المواصفات القياسية. ويتم نقل القوة إلى العجلات الخلفية عبر ناقل حركة أوتوماتيكي حديث من 8 سرعات.

كشف الشاحنة روديو المعدلة في معرض بانكوك

وتم كُشف النقاب عن سيارة دراجون ماكس في معرض بانكوك الدولي للسيارات (BIMS)، حيث لفتت أنظار الحضور. ولمواكبة هذا الحدث، أصدرت إيسوزو فيديو مستوحى من الماضي يُثير في النفس الحنين.