مجموعة رينو تُجري تجارب على المركبات ذاتية القيادة في أوروبا

في مايو ٢٠٢٤، أطلقت مجموعة رينو وWeRide أول تجربة لهما على المركبات ذاتية القيادة على الطرق المفتوحة في أوروبا خلال بطولة رولان غاروس للتنس. وقطعت حافلتان كهربائيتان صغيرتان ذاتيتا القيادة مسافة ١٠٠٠ كيلومتر ونقلتا ما يقرب من ٧٠٠ راكب. وقدمت التجربة رؤىً حول جدوى نقل الركاب بشكل ذاتي القيادة، مؤكدةً موثوقية هذه التقنية ودورها المحتمل في التنقل العام.

رينو بدأت تجارب جديدة للقيادة الذاتية في مناطق شديدة الزحام

وفي الفترة من 10 إلى 14 مارس 2025، نشرت مجموعة رينو وWeRide حافلتين كهربائيتين صغيرتين ذاتيتي القيادة على طريق دائري مفتوح بطول 2.2 كيلومتر في وسط برشلونة. وهدفت التجربة، التي أُجريت في بيئة حضرية كثيفة، إلى تقييم فعالية الحافلات ذاتية القيادة في ظروف المرور المعقدة. وتعكس هذه المبادرة رؤية مجموعة رينو لمستقبل التنقل الحضري وجعل المدن أكثر ملاءمة للعيش من خلال حلول نقل سهلة الوصول وفعالة ومنخفضة الانبعاثات.

تجارب ستستمر خلال أبريل لرينو بسيارات ذاتية القيادة

وبين 10 مارس و19 أبريل 2025، ستُجري مجموعة رينو تجربةً لمركبات ذاتية القيادة في مدينة فالانس، بهدف إطلاق خدمة نقل تجارية ذاتية القيادة من المستوى الرابع بحلول يوليو 2025. ويشمل المشروع جهاتٍ رئيسية، بما في ذلك شركة beti وهي شركة تشغيل النقل العام ، وشركة التأمين Macif.

حافلات رينو ذاتية القيادة تسير 3.3 كم في مسار محدد

تسير الحافلات على مسارٍ بطول 3.3 كيلومتر يربط محطة فالانس للقطار فائق السرعة (TGV) بمجمع أعمال. وتهدف المبادرة إلى تحسين تنقل موظفي 150 شركة في المنطقة، مما يدعم سهولة الوصول إلى مراكز وخدمات النقل.

WeRide قدمت تجارب ذاتية القيادة في مطار زيورخ 

ومنذ يناير 2025، تُجري WeRide اختباراتٍ على الحافلات ذاتية القيادة في مطار زيورخ. تركز هذه المبادرة على تسهيل نقل الموظفين بين مباني المسافرين، مما يُظهر قدرة الأنظمة ذاتية القيادة على العمل في بيئات مُراقبة عالية الأمان. وصُمم المشروع لتلبية معايير السلامة والموثوقية الصارمة، مما يعكس إمكانات تطبيقه بشكل أوسع في المطارات.

استراتيجية مجموعة رينو للمركبات ذاتية القيادة

ويُميز نهج مجموعة رينو للتنقل ذاتي القيادة التنوع بين احتياجات النقل الخاص والعام. وبالنسبة للمركبات الفردية، تُعطي مجموعة رينو الأولوية لأنظمة مساعدة السائق المتقدمة (ADAS) بمستوى استقلالية من المستوى 2 والمستوى 2+، مثل نظام تثبيت السرعة التكيفي وأنظمة الحفاظ على المسار. وتُعزز هذه الميزات السلامة وراحة القيادة مع إبقاء السائق مُتحكمًا. وسيتم النظر في التطورات المستقبلية في الأتمتة عالية المستوى بناءً على التطورات التنظيمية وعوامل التكلفة.

النقل العام يمكنه الحصول على المستوى 4 من القيادة الذاتية

وبالنسبة للنقل العام، ترى الشركة فرصًا فورية للمستوى 4 من القيادة الذاتية. وتعمل هذه المركبات بشكل مستقل ضمن نطاقات تشغيلية مُحددة، ويتم الإشراف عليها عن بُعد دون الحاجة إلى مُشغلين على متنها. تتوقع مجموعة رينو تزايد الطلب على الحافلات الصغيرة الكهربائية ذاتية القيادة مع تطبيق المدن لمناطق منخفضة الانبعاثات وإعادة تصميم شبكات النقل العام. تُقدّر الشركة أن العقد المقبل قد يشهد طلبًا على عدة آلاف من الحافلات الصغيرة ذاتية القيادة.