الجيل القادم من فيات باندا سيقدم في عام 2030

تدين فيات إلى حد كبير بوجودها لسيارات المدينة مثل 500 وباندا. وهذا هو السبب في أن ستيلانتيس أعطت الضوء الأخضر لأجيال جديدة من كلا الطرازين، والتي هي بالفعل قيد التطوير في كل من الأشكال الهجينة والكهربائية. وتم تقديم الجيل الثالث من فيات باندا في عام 2012 ولكن من المتوقع أن يستمر حتى نهاية العقد. ولم يتم تصميم فيات جراند باندا كبديل لباندا، حيث يتم تسويقها كسيارة صغيرة جدًا من الفئة B بدلاً من كونها سيارة مدينة من الفئة A. وسيتم القيام بهذا الدور من خلال الجيل الرابع من فيات باندا والذي من المقرر أن يظهر لأول مرة في عام 2030.

تصميم باندا الجيل الجديد سيكون مرتبط بالماضي

وأعطى الرئيس التنفيذي لشركة فيات أوليفييه فرانسوا بعض التلميحات حول تصميم سيارة المدينة وعلاقتها بجراند باندا الأكبر قليلاً قائلاً:"أتوقع أن يكون تصميم بديل باندا أقرب قليلاً إلى باندا الأصلية في الثمانينيات. وعندما ترى جراند باندا وباندا بجانب بعضهما البعض، سترى سيارة كبيرة وأخرى أصغر وسيكون الأمر لطيفًا حقًا. ولن تكون مجرد نسخة أصغر من جراند باندا ولكنها ستحتوي على علاقة قوية بها من حيث الشكل والتصميم والألوان.

منصة جديدة لفيات باندا الجيل الجديد

وستعتمد باندا الجديدة على منصة STLA City - وهي منصة مشتقة من فيات تختلف عن منصات Smart Car وSTLA Small. وتعتمد فيات 500e على نفس هذه المنصة. وتعهدت ستلانتيس بالحفاظ على انتاج كل من باندا و500 في إيطاليا. وسيستمر تصنيع باندا في مصنع بوميليانو، بينما سيتم تصنيع 500 في منشآت ميرافوري.

فيات ستوسع تشكيلتها لسيارات وقطاعات جديدة

وإلى جانب سيارات المدينة، تريد شركة صناعة السيارات الإيطالية توسيع مجموعتها لتشمل قطاعات جديدة. ومع ذلك، أوضح الرئيس التنفيذي للشركة أنه لن يزيد طول أي منتج من منتجات فيات عن 4.5 متر ، في مسعى لتجنب المنافسة الداخلية مع العلامات التجارية الأخرى لشركة ستيلانتيس مثل سيتروين التي تتمتع بنفس الوضع.

الغاء انتاج فيات تيبو العام الماضي

ومن المتوقع أن تتطور نسخ باندا التجريبية من العام الماضي إلى نماذج أولية، ومن المقرر إطلاقها بحلول عام 2027. وتقتصر تشكيلة فيات الحالية في أوروبا على 500 و600 وباندا وجراند باندا، بعد أن اضطرت الشركة إلى إيقاف إنتاج 500X وتيبو في الصيف الماضي بسبب لوائح السلامة.