انخفاض مبيعات السيارات الكهربائية في اليابان 33% في عام 2024

كانت مبيعات السيارات الكهربائية في جميع أنحاء العالم غير مستقرة إلى حد ما في عام 2024. وفي حين سجلت الولايات المتحدة والصين نموًا قويًا، أبلغت دول في أوروبا عن تباطؤ، حيث انهارت المبيعات في ألمانيا بنسبة 28 في المائة وأبلغت أستراليا عن انخفاضات مماثلة. ويبدو الآن أن دور اليابان قد حان، ففي عام 2024، انخفضت مبيعات السيارات الكهربائية بنسبة مذهلة بلغت 33٪، مسجلة بذلك أول انخفاض في أربع سنوات.  ومع بيع 59736 وحدة فقط، تمثل السيارات الكهربائية الآن أقل من 2٪ من إجمالي مبيعات المركبات في البلاد - وهو تناقض مثير للدهشة مع الأسواق العالمية حيث ارتفعت المبيعات. ويخبرنا تقرير من نيكي آسيا أن شركة نيسان موتور، التي تهيمن على نصف سوق السيارات الكهربائية في اليابان، تعرضت لضربة قوية. وانخفضت المبيعات بنسبة 44٪ إلى 30749 وحدة - وهو أدنى مستوى منذ عام 2021.

تراجع في أداء تويوتا في اليابان بالنسبة للسيارات الكهربائية

ولم يكن أداء تويوتا أفضل بكثير. وعلى الرغم من زيادة متواضعة بنسبة 10٪ في مبيعات bZ4X ، انخفضت مبيعات السيارات الكهربائية الإجمالية لشركة صناعة السيارات بنسبة 30٪. وفي الوقت نفسه، سجلت ميتسوبيشي موتورز انخفاضًا صادمًا بنسبة 64٪ في مبيعات السيارات الكهربائية، بينما تم إيقاف إنتاج هوندا إي ولن تحصل على خليفة.

أسباب ركود السيارات الكهربائية في اليابان

إذن ما الذي تسبب في انخفاض السيارات الكهربائية العام الماضي في اليابان؟ السبب الرئيسي هو السيارات الهجينة. تظل اليابان مخلصة لمركباتها الهجينة، التي توفر كفاءة في استهلاك الوقود دون السعر المرتفع للسيارات الكهربائية. جنبًا إلى جنب مع البنية التحتية المحدودة، لا يزال العديد من المستهلكين غير مقتنعين بالتحول إلى السيارات الكهربائية بالكامل.

شركات أجنبية تسارع للتواجد بقوة في اليابان

وفي الوقت نفسه، سارعت شركات صناعة السيارات الأجنبية إلى اكتشاف الفرص في هذه السوق التي تعاني من ضعف الأداء. وسجلت شركة BYD، الشركة الصينية الرائدة في مجال السيارات الكهربائية، زيادة بنسبة 54٪ في المبيعات، مدفوعة بنجاح سيارة سيدان Seal الهجينة وسيارة دولفين الكهربائية بأسعار معقولة، بدءًا من 2.99 مليون ين فقط.

بي واي دي تتفوق في المبيعات عن شركات عديدة في اليابان

وفي حين لا تزال BYD تتخلف عن عمالقة محليين مثل نيسان، فإن مبيعاتها الآن أعلى بنسبة 40٪ من مبيعات تسلا، والتي تظل العلامة الأولى للسيارات الكهربائية المستوردة في اليابان. كما أحرزت هيونداي الكورية الجنوبية تقدمًا، حيث ارتفعت مبيعات السيارات الكهربائية بنسبة 24٪ بفضل التحديثات التي طرأت على تشكيلة أيونيك 5 وخططها لإنتاج سيارة كهربائية أصغر حجمًا وصديقة للميزانية في عام 2025.

ما هو التالي للعلامات التجارية اليابانية؟

ربما كانت شركات صناعة السيارات اليابانية رائدة في تكنولوجيا السيارات الهجينة، لكن استجابتها البطيئة لازدهار السيارات الكهربائية أثبتت أنها مكلفة. وتتدخل العلامات التجارية الأجنبية لسد الفجوة، سواء محليًا أو عالميًا، مستفيدة من المشترين المهتمين بالأسعار وتقديم نماذج تنافسية من حيث التكلفة والتكنولوجيا.

سيطرة السيارات الهجينة على السوق الياباني

وفي الوقت الحالي، لا تزال السيارات الهجينة تهيمن على طرق اليابان، لكن رياح التغيير تهب. مع ارتفاع مبيعات السيارات الكهربائية بنسبة 25٪ عالميًا في عام 2024 مقابل عام 2023 ومن المتوقع أن ترتفع بنسبة 30٪ هذا العام، وفي الوقت نفسه تدفع الشركات العالمية مثل بي واي دي وهيونداي بقوة أكبر، فقد تحتاج العلامات التجارية اليابانية إلى إعادة التفكير في استراتيجيتها، أو المخاطرة بالبقاء في الخلف.