فيات تؤكد إطلاق الجيل القادم من طرازات 500 في عام 2032

قد تكون شركة ستيلانتيس تبحر في دوامة من المشكلات هذه الأيام، ولكن وسط فوضى البحث عن رئيس تنفيذي جديد بعد استقالة كارلوس تافاريس بشكل مفاجئ الأسبوع الماضي، تمكنت الشركة من إيجاد الوقت للتأكيد على أن الجيل القادم من فيات 500 سيظهر لأول مرة في عام 2032 - حتى مع توقفاتها المستمرة عن إنتاج الطراز الكهربائي الحالي لأنه، على ما يبدو، لا أحد يشتريه.

الالتزام بإنتاج فيات 500 في مصنع ميرافوري

وبالإضافة إلى ذلك، أكدت المجموعة أن إنتاج سيارت فيات 500 الأيقونية سيستمر في مصنع ميرافوري في تورينو إلى ما بعد عام 2030، مما يؤكد التزامها بالحفاظ على وجود تصنيع قوي في إيطاليا. وقد تواجه فيات صعوبة في إقناع الناس بشراء 500e الكهربائية بالكامل، لكن السيارة تظل واحدة من أكثر العلامات التجارية شهرة في قطاع سيارات المدينة في أوروبا. وتحدث جان فيليب إمباراتو، الرئيس التنفيذي السابق لشركة ألفا روميو والرئيس التنفيذي الحالي للعمليات في شركة ستيلانتيس لمنطقة أوروبا ، عن مستقبل الطراز خلال مقابلة مع وسائل الإعلام المحلية.

فيات تجهز لتقديم 500 الهايبرد العام المقبل

وتعهد إمباراتو بإبقاء مصنع ميرافوري مشغولاً بإنتاج فيات 500، حتى عندما يصل الجيل التالي في عامي 2032 و2033. قبل أن يحدث ذلك، يحاول المدير التنفيذي لشركة ستيلانتيس طرح النسخة الهجينة الخفيفة من طراز 500 الحالي في السوق في أقرب وقت ممكن. كما تتوقع شركة فيات وصول 500 الهايبرد في حوالي نوفمبر 2025.

إحياء تشكيلة 500

ووفقًا لمدير العمليات التنفيذي، بمجرد اكتمال تشكيلة 500 بخيارات كهربائية وهجينة خفيفة، فإن الهدف هو "البدء من جديد بحوالي 100000 سيارة سنويًا". واضطرت شركة فيات مؤخرًا إلى إيقاف إنتاج 500e بسبب الطلب الأبطأ من المتوقع على السيارة الكهربائية، وهو الصراع الذي استمر منذ عام 2020. وأبقت الشركة على الجيل الأخير من 500 التي تعمل بمحرك الاحتراق الداخلي في الإنتاج حتى وقت سابق من هذا العام قبل أن تقرر جعل 500e هي الخيار ثم تضيف لها نسخة هجينة

تفسير لتباطؤ مبيعات السيارات الكهربائية

قدم إمباراتو تفسيره الخاص لتباطؤ مبيعات السيارات الكهربائية، وعزا ذلك إلى الأزمة المالية وعدم اليقين الشامل بشأن المستقبل:
"الوضع الاقتصادي العالمي ليس جيدًا، لذلك يقول الناس: هل يجب أن أغير سيارتي الآن؟ لست متأكدًا. وهل يجب أن أحصل على محرك احتراق أم كهربائي أو هجين أو تقليدي؟". هذا جزء من عدم اليقين، ويقال إن التنقل الفردي على وشك التغيير. ولكن إذا كان عليّ الدخول إلى وسط مدينة إيطالية أو حتى مدينة أوروبية كبيرة، فعلى ماذا يجب أن أقود؟ سيارة كهربائية؟ سيارة هجينة؟  هذا يغذي عدم اليقين. بالنسبة لي، هذا شيء يفسر الوضع الحالي، بما يتجاوز الأزمة الاقتصادية التي نواجهها".

الصين ستتحول للكهرباء بنسبة 90% خلال 3 سنوات

وأضاف الرئيس التنفيذي للعمليات: "ستصل الصين إلى 90٪ من الكهرباء في غضون ثلاث سنوات. يجب أن ندفع بالتنافسية والتعاون لتخفيف التكاليف: يجب تحسين التكنولوجيا والبطاريات والبرامج. تستعد ستيلانتيس لإطلاق 14 طرازًا، بما في ذلك الكهربائية والهجينة، لمواجهة هذه المنافسة. سنفعل ذلك، إنه أمر صعب، ونحن جميعًا نعرف ذلك، نحن بحاجة إلى القدرة التنافسية، نحن بحاجة إلى الدعم".