شركة BYD الصينية تؤكد خططها لبناء مصنع ثانٍ في أوروبا

أكدت شركة "بي واي دي" الصينية لصناعة السيارات أنها لا تزال تعتزم بناء مصنع ثانٍ لها في أوروبا، يركز على الطرازات الهجينة في ظل تباطؤ مبيعات السيارات الكهربائية. وقالت نائبة رئيس الشركة، ستيلا لي: "من المقرر أن يبدأ مصنعنا في هنغاريا الإنتاج بحلول نهاية السنة المقبلة. ما زلنا نبحث عن الموقع الملائم، ومتى حان الوقت، سنستثمر في مصنع ثانٍ".

وأشارت لي إلى أن مع تباطؤ مبيعات السيارات الكهربائية في بعض الدول الأوروبية، سيطلق الصانع الصيني سيارات هجينة (تعمل بالوقود والطاقة الكهربائية) مثل "سيل يو دي أم-آي" الرباعية الدفع، والتي قدمت هذا الأسبوع في معرض للسيارات الفخمة في موناكو. وأكدت لي أن السيارات الهجينة ستتيح للزبائن "اتخاذ الخطوات الأولى للاستفادة من التقنية الكهربائية" في قطاع السيارات.

مبيعات السيارات الهجينة وتأثيرها:

ومثّلت السيارات الهجينة القابلة لإعادة الشحن نحو نصف مبيعات "بي واي دي" في العالم عام 2023، أي ما يناهز 1.5 مليون سيارة. وتواجه هذه الفئة انتقادات بسبب الوزن والاستهلاك المفرط للوقود ما لم يتم شحن البطارية الكهربائية. إلا أن ستيلا لي أكدت وجوب إقناع "المستهلكين القلقين على المدى القصير، بشبكة (نقاط) الشحن الكهربائي والخشية من تعطل" هذه السيارات.

جودة وتنافسية السيارات الصينية:

وشددت المسؤولة على أن الانتقادات الموجهة في أوروبا إلى صانعي السيارات الصينيين لا تؤثر على "بي واي دي"، مشيرة إلى أن ذلك "يثبت أن السيارات الصينية هي ذات نوعية جيدة وتنافسية وأسعارها مقبولة. في حال كانت سيئة، لماذا تثير كل هذا القلق؟".

التحديات الجمركية والتحذيرات:

وحذرت من أن مواصلة الاتحاد الأوروبي فرض عقبات جمركية للحد من استيراد السيارات الصينية سيؤدي في نهاية المطاف إلى "الإضرار بالمستهلكين الأوروبيين... من خلال حرمانهم الاستفادة من هذه التقنيات بسعر جيد".

وأشارت إلى أن الشركة تعتزم "خلال العامين المقبلين" طرح نماذج متوسطة الكلفة في السوق الأوروبية.