الظهور الأول لبيجو 3008 الكهربائية الجديدة كليًا
All-New Peugeot E-3008
أسامة عبدالتواب
بيجو 3008 الكهربائية الجديدة ترى النور, حيث كشفت شركة صناعة السيارات الفرنسية رسميًا عن الجيل الثالث من سيارة بيجو 3008 بعد سبع سنوات من ظهور النسخة السابقة لأول مرة في أوروبا. ويمثل ذلك فصلًا جديدًا لبيجو.
ربما يعجبك
بيجو E-3008 الجديدة تقدم لأول مرة كهربائياً
وتم عرضها بشكل كهربائي بالكامل أولاً، في نسخة باسم E-3008 مع نسخة هجينة خفيفة تتبعها. وتعد سيارة الكروس أوفر الجديدة كليًا من الفئة C أول نموذج إنتاج على الإطلاق يعتمد على منصة STLA Medium التي طورتها ستلانتيس المجموعة التي تمتلك بيجو. وسيتم تقديمها في مستويين من الفئات – Allure و GT – مع ثلاث خيارات لمجموعة المحركات الكهربائية.
ثلاثة خيارات لمحركات بيجو 3008 الكهربائية
ويتكون الخيار الأول من بطارية بقوة 400 فولت من النيكل والمنغنيز والكوبالت (NMC) بقوة 73 كيلووات/ساعة ومحرك كهربائي دائم مثبت في الأمام ينتج 210 حصانًا و343 نيوتن متر من عزم الدوران، في حين أن نطاق القيادة المقدر هو 525 كم عند الشحن الكامل.
الاصدار الثاني من بيجو 3008 الكهربائية
والتالي هو إصدار ثنائي المحركات يستخدم نفس البطارية بقدرة 73 كيلووات في الساعة والمحرك الأمامي مثل الإصدار السابق ولكنه يضيف محركًا كهربائيًا بقوة 111 حصانًا و166 نيوتن متر على المحور الخلفي لإنتاج طاقة مشتركة بقوة 320 حصان. ونطاق القيادة المقدر لهذا الإصدار هو أيضًا 525 كم، وهو نفس نطاق النسخة بمحرك واحد، مما يعني أن المحرك الخلفي قد يستفيد من نظام فصل في ظروف قيادة معينة.
نسخة طويلة المدى من بيجو 3008 الكهربائية
وأخيرًا، هناك نسخة طويلة المدى مزودة ببطارية أكبر تبلغ 98 كيلووات في الساعة ومحرك كهربائي مثبت في الأمام يولد قوة 230 حصانًا و343 نيوتن متر من عزم الدوران، مما يتيح نطاقًا أقصى (700 كم) بشحنة كاملة. لا يوجد خيار محرك مزدوج لهذا الحجم من البطارية.
أوضاع قيادة بيجو 3008 الكهربائية
بي
وتتوفر العديد من أوضاع القيادة للسائق، بما في ذلك وضع الدفع الرباعي في الطراز ثنائي المحرك، والذي يوزع الطاقة على العجلات الأربع عندما يكون سطح الطريق زلقًا، ولكن فقط بسرعات تصل إلى 135 كيلومترًا في الساعة.
الشحن لبيجو 3008 الكهربائية
عند الحديث عن الشحن، يحتوي الجيل الثالث من السيارة الكهربائية 3008 على منفذ شحن موجود في الجانب الخلفي الأيسر ويسمح للمستخدمين بتجديد البطارية إما عبر التيار المتردد أو التيار المباشر. وبالنسبة لشحن التيار المتردد، يمكن للشاحن القياسي الموجود على متن السيارة قبول ما يصل إلى 11 كيلووات ، مع توفر وحدة اختيارية ثلاثية بقدرة 22 كيلووات.
وعلى جبهة التيار المباشر، يمكن لـ E-3008 الجديدة قبول ما يصل إلى 160 كيلووات ، مما يسمح بشحن البطارية القياسية من 20 بالمائة من حالة الشحن (SoC) إلى 80 بالمائة في 30 دقيقة.
وتستفيد أول سيارة كهربائية متوسطة الحجم على منصة STLA أيضًا من وظيفة (V2L) التي تتيح للمستخدمين تصدير الطاقة من البطارية ذات الجهد العالي عبر منفذ شحن الأجهزة المنزلية أو الاستخدامات الأخرى بقدرة تصل إلى 3 كيلووات و 16 أمبير .
بالإضافة إلى ذلك، توفر السيارة الكروس أوفر المدمجة ما يسمى بوظيفة الشحن الذكي V1G التي تدمج السيارة الكهربائية مع مورد الطاقة المنزلي للمالك لتنظيم وقت الشحن واستهلاك الطاقة تلقائيًا وفقًا لفترات زمنية لتقليل تكاليف الشحن قدر الإمكان.
المضخة الحرارية والكبح المتجدد
ولتحقيق أقصى استفادة من سعة البطارية المتوفرة، تأتي سيارة بيجو 3008 الكهربائية بالكامل بشكل قياسي مع مضخة حرارية بدلاً من إعداد التدفئة الداخلية التقليدي. كما أنها اوفر ثلاثة مستويات كبح متجددة يمكن اختيارها عبر مبدلات السرعة المثبتة على عجلة القيادة.
تصميم وأبعاد بيجو 3008 الكهربائية
يبلغ طول السيارة (454 سم)، وعرضها (189 سم)، وارتفاعها (164 سم)، وتتميز السيارة الكروس أوفر الكهربائية بالكامل بتصميم المصابيح الأمامية ثلاثية المخالب الشهير في الأمام والخلف، مع شعار عريض على الشبكة المغلقة ومصابيح أمامية أصغر حجمًا تقع بين غطاء المحرك والشبكة بدون إطار.
