حسين مصطفى : البنزين المصري سليم والعينات لا تؤخذ من تانك السيارة

لا مشكلة في البنزين المصري

أكد اللواء حسين مصطفي خبير السيارات المصري على صفحته الرسمية على الفيس بوك أن البنزين المصري سليم . وذكر أن العينات تؤخذ من انتاج معامل التكرير المباشرة لامكان تحديد التحليل وتؤخذ من خزانات المحطات في حال كان هناك اتجاه لمحاسبة أحد المحطات. ولا يمكن أن يتم اجراء التحليل للبنزين بالحصول عليه من تانك السيارة لأن هذا يعرض العينة لاضافات يتم شرائها عشوائياً بدعوي تحسين أداء المحرك.

الفارق بين بنزين يورو 5 و6

وذكر أن الفرق بين البنزين من مقاييس اليورو 5 , 6 هو المحتوى في تكوين الوقود من المعادن الثقيلة والشوائب التي تزيد من محتوى أول أكسيد الكربون وثاني أكسيد الكربون ، وكذلك أكاسيد النيتروجين في غازات العادم أثناء تشغيل المحرك. وهذا يعني أن منتجات احتراق معيار البنزين EURO-5 ستكون أقل ضررا على البيئة , و EURO-6 أقل وهكذا .

استخدام علب بيئة أحدث لتقليل مشكلات البنزين

ونظام EURO-6 أقر في العالم منذ عام 2015 والقادم EURO-7 في عام 2025 علي أكثر تقدير ، وتوقعي أن البنزين الموجود في مصر EURO-5 وكذلك الديزل ، والتأثير علي أداء السيارات كفارق بين يورو 6 من إستعمال البنزين يورو 5 طفيف ويلزم إستخدام علب البيئة الأحدث لإستكمال الإحتراق وتقليل الإنبعاثات الضارة وهذا غير محقق في بعض السيارات المستوردة التي تستخدم علب مستوي 4 الأرخص تكلفة بكثير .

مطلوب تصريح من البترول أن البنزين المصري يورو 5

والمؤكد أن زيادة نسبة الكبريت في المستويات الأقل للبنزين تؤدي لإنسداد البوجيهات وخلل في أداء المحرك ، ومطلوب تأكيد صريح من هيئة البترول أن البنزين المصري يورو5 ، علمآ بأن تصنيف مستوي EURO في البنزين لا علاقة له برقم الأوكتان حيث أن المفروض تطبيقه من بنزين 80 وحتي 95 وأيضآ في الديزل .