دراسة على القاهرة و9 مدن تؤكد أن فتح نوافذ السيارات يعرض لنسب تلوث كبيرة

يتعرض مستخدمو السيارات في أقل مدن العالم ثراءً لكمية كبيرة من تلوث الهواء داخل السيارات لأنهم يعتمدون بشدة على فتح نوافذهم للتهوية ، وفقًا لدراسة عالمية جديدة قادها باحثون في جامعة سوري. وفي دراسة نُشرت في مجلة Science of the Total Environment ، قام باحثون بقيادة مركز Surrey’s Global لأبحاث الهواء النظيف (GCARE) بالتحقق في مستويات التعرض لتلوث الهواء للركاب في 10 مدن عالمية مختلفة تشمل: دكا (بنجلاديش) ؛ تشيناي (الهند) ؛ قوانغتشو (الصين)؛ ميديلين (كولومبيا) ؛ ساو باولو (البرازيل)؛ القاهرة (مصر)؛ السليمانية (العراق) ؛ أديس أبابا (اثيوبيا)؛ بلانتير (ملاوي) ؛ ودار السلام (تنزانيا).

وقام فريق البحث بالتحقق من مستويات التعرض PM2.5 و PM10 للتلوث داخل المركبات خلال ساعات الذروة في الصباح والمساء ، وكذلك في غير ساعات الذروة في منتصف النهار. وقام العلماء بقياس مدى تغير مستويات التعرض للتلوث عندما استخدم السائقون أنظمة إعادة تدوير الهواء والمراوح وفتح النوافذ ببساطة.

واكتشفت الدراسة أن السائقين في بعض أفقر مدن العالم عانوا من مستويات أعلى من التلوث داخل السيارة. وبغض النظر عن المدينة وطراز السيارة المستخدم ، أظهرت الدراسة أن فتح النوافذ يؤدي لأعلى درجة تعرض للتلوث، تليها عملية تشغيل المروحة وإعادة تدوير الهواء. وكان التعرض للتلوث عبر النوافذ المفتوحة خلال ساعات الذروة بنسبة 91٪ وبنسبة 40٪ أقل من ساعات الذروة الصباحية والمسائية ، على التوالي. ووجدت الدراسة أيضًا أن نوافذ السيارات المفتوحة تعرض ركاب السيارة لنقاط ساخنة من التلوث الهواء تصل إلى ثلث إجمالي المسافة التي يقطعونها.

ووجدت الدراسة أن الركاب الذين يقومون بتشغيل إعادة تدوير الهواء يتعرضون لجزيئات أقل ضررًا بنسبة 80٪ تقريبًا من أولئك الذين يفتحون نوافذ سياراتهم حيث تعتبر فلاتر مقصورة السيارة أكثر فاعلية في إزالة التلوث ، مما يشير إلى أنه إذا كانت السيارات الجديدة تحتوي على مرشحات أكثر كفاءة ، فقد تقلل من التعرض العام للتلوث لركاب السيارات.

وكانت الدراسة جزءًا من مشروع هندسة الهواء النظيف للمدن (CArE-Cities) وهو مشروع تم تقديمه من قبل جامعة سوري في إطار صناديق أبحاث التحدي العالمية التابعة لأبحاث إنجلترا.